根据多年的经验，行人通道闸门制造商解决了行人通道制动器故障的问题。首先是找到原因并互相打破。以下说明了以下行人通道制动器故障的常见原因和解决方法。 1.线圈松动嵌入：当局部线圈未牢固地固定在线圈中时，汽车在道路上的振动将导致线圈中的线圈变形并改变地面的初始电感。此时，传感器必须先复位才能正常工作。行人通道门的解决方案是将融化的沥青倒入其中进行固定。 2.螺钉松动：连接螺钉通过正螺纹和负螺纹连接。上轴承和下轴承通过双头螺钉连接。如果螺钉松动，则上下位置将不准确。行人通道制动解决方案可插入带有80MM长Ф4铁杆的双头螺钉中，以上下调节制动杆。
道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米 ，根据现场实际通道宽度而定。道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。
【隆俊翔】公司的产品质量过硬，外型美观，广泛应用在住宅小区、商场、酒店、停车场、工厂、道路收费站等场合。安全美观，方便快捷。产品经久耐用，公司的部分产品已申请***专利。
为了使检测器工作在佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的***终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
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