中山USB-东莞市志顺电子-USB 超薄连接器

USB连接器的使用相信不会有太多人会注意细节上的问题，其实不管是在工作中还是学习中使用连接器都需要正确的使用和保存，才能避免一些不必要的麻烦事，关于连接器的一些使用注意事项已经整理好在下文了，快来一起看看吧。

我们在购买连接器的时候或者网购收到货以后，首先检查的就是外包装看看是否有明显的破损的地方，还要看看会不会出现连接器的本身的损坏等，一定要保证自己看到的连接器是完好无损的，这样才不会影响我们后期对连接器的使用。

当我们暂时不需要连接器的时候，切不可随意放置，尤其是在太阳底下、设备上，或者温度较高的环境中，长时间的暴晒会出现质量上的问题，甚至会在再次使用的时候出现其他故障，所以我们一定要把不使用的连接器放在安全的位置。

同时在存放的时候要注意是否处于化学药品的环境中，连接器会被腐蚀，从而外面的金属保护层失去了保护的作用，造成里面电流线的破坏，没有了正常的导电的功能，就成为了一个废品了。在移动的时候避免跟其他物体的碰撞，因该是拔下后在移动更安全一些。其实生活处处都需要注意，哪怕是使用的极小的用品。

USB（通用串行总线）正逐步发展成为一项标准的传输协议。毫无疑问，这种发展得益于USB接口在众多电子产品中的广泛应用。因此，在车辆上配置这类通用总线设备是非常合理和明智的选择。

　　在过去的十多年中，集成化的通信技术在各类车辆上的应用得以迅猛发展。汽车无线电装置无疑已成为汽车中的“主体单元”，负责对大量应用和功能设备进行中央协调。

　　与此同时，电子产品（如笔记本电脑、iPods、移动电话、MP3播放器和存储棒等）在汽车中的应用范围也在不断增加，因此，必须确保电子产品与现有车载设备之间数据传输的可靠性；另外，数据传输系统豪华型车辆上进行装配，而且还将逐步发展到标准配置车辆上，这已经成为当前的主流趋势。

　　USB正逐步发展成为一项标准的传输协议。虽然目前市场上已能提供大量相关的传输配件，特别是在连接技术方面（如连接器和传输线），而且这些配件使用起来也很方便和快捷，但在某些场合下，使用这些产品会使应用变得复杂且具有风险性。

对于目前车内逐渐开始使用的USB接口设备，大电流USB连接器，其连接器和线缆往往不是根据车载恶劣环境设计的。因此，最简线路设计未必就是最成功的设计。设备上松散敷设的线缆、适配器导线，尤其是屏蔽较差的线路连接，会明显恶化车辆内部的电磁状况。

基于多年量产化产品的生产经验，这些产品设计还必须满足许多其他在车辆使用中的边界条件，包括非常苛刻的环境要求，例如在遭受振动、潮湿、气体污染和机械应力的情况下，相关部件必须能在正常温度范围内正常运行。这些要求将确保车辆相关部件拥有15～20年左右的使用寿命。

　　当然，中山USB，这些功能也与汽车制造厂直接相关；另外，接插使用次数也是USB连接器非常重要的一项指标。尽管移动电话、计算机等许多电子产品每两三年便要更换一次，但经测算，车辆用USB接口必须在大约20年的使用寿命里可保证接插20 000次。

　　在今后几年内接口将向小型化发展，因此使用小型或微型USB接口就只是时间问题了。通过综合的产品概念来解决这些问题，其原理是通过使用与车辆用途兼容的连接器和线缆，再结合可灵活更换的USB适配器来解决。

　　高速连接器的基础原理：

　　在开发适用于高频车用连接系统时，首要考虑其在恶劣环境下使用时的精准度、机械强度和总体适用性的设计问题。要实现对称高频电信号通过线缆和接口的无干扰数据通信，如下特性同样非常重要：传输线路上的恒阻抗；绝缘材料介质损耗小；连接器采用良好的低电阻的端子连接；成对信号导线规则绞线；屏蔽部分重复覆盖。

　　很明显，如果不做额外努力，这些特殊要求将无法实现。同时，我们还必须注意到，USB 超薄连接器，有些条件还是互相矛盾的。更重要的是如何选择端子连接系统，它必须能保证在车辆使用寿命内端接良好。这里可能面临的问题包括低接触电阻和阻抗，以及插座和端子触点的接插区的同质性。

若您是一名设计师，负责将系统中的USB端口迁移到新的USB标准和USB Type-C连接器，那么您可能已考虑过一些事情。

ESD保护首先，与从外部将连接器暴露给用户的所有系统一样，您的系统需具有国际电工员会（IEC）61000-4-2静电放电（ESD）保护。您还需要保护比以前的USB Type-A或USB Micro-B连接器更多的信号引脚。24引脚USB Type-C连接器（图1）需要为两个差分对（D / D-）提供ESD保护，用于USB 2.0数据；四个差分对用于可达20Gbps（TX / RX）的超高速数据总线、边带使用（SBU）引脚和两个配置通道（CC）引脚，用于检测电缆方向。

过压保护

其次，随着高达100 W USB电源输出（PD）的引入，VBUS引脚现在可承载高达20V的电压电平。若VBUS短路到相邻的CC，USB厂家，可能对下游USB Type-C控制器或SBU引脚造成严重损坏。为防止硬件系统故障，除ESD保护之外，连接器还需要过电压保护。听起来很简单，是吗？

考虑到过压保护（OVP）事件的风险，ESD二极管本身也必须能够承受20VDC。目前许多较高耐压保护选项在电压过高时钳位，在IEC ESD触发事件中保护下游控制器。现在考虑当电缆存在于连接器处（或当电缆不存在）时，短路到VBUS事件中对系统的影响。当电缆引起可能超过40V的振铃时，解决方案必须保护系统。简而言之，坚固的USB Type-C连接器保护不仅需要标准ESD二极管，而且需要具有更高电压、直流耐受的瞬态电压抑制器（TVS）二极管。

需要在OVP和IEC ESD保护的连接器进行系统保护，但是一个完整的USB Type-C端口保护解决方案应该使您的系统符合新的USB标准的规格。例如，若您的系统利用USB Type-C的新功能（例如支持超高速通信），则USB Type-C规范要求CC线路上的VCONN支持为活动电缆供电。要使OVP解决方案在CC线路上运行，必须支持通过5.5VDC电源轨。端口保护还必须具有低导通电阻（RON），以确保电源轨上的总压降不超过USB规范要求。

若您的系统是电池供电型，依靠Type-C连接器作为电源，则解决方案必须保护CC线路免受过压状况，即使在电池电量耗尽的情况下也是如此。

这些及其他复杂场景得出一个鲁棒的解决方案，保护USB Type-C端口不像添加ESD保护二极管和OVP FET那么直接易见。OVP FET需要承受由高压离散TVS二极管给出的钳位电压，这使得FET成本高且体积大，具有较低的RON要求。这使得离散实现变得复杂且成本昂贵，同时在USB Type-C连接器的紧凑尺寸周围消耗的占用面积也很大。

最后，若您正在阅读此文，可自己思考，“我的系统很简单，因为它不支持更高瓦数（gt; 15W）的PD功能，完全符合lt;15W PD的规格，”注意已发现市场上大百分比的USB Type-C电缆和适配器不符合标准，而其他类型可能有故障（图2）。即使在5V系统中，在与控制器的PD协商之前，也存在可能发生高达20V的短路至VBUS的风险。就像这样，系统损坏，您的产品声誉将会受损