扒谷机是一种农用机械设备，用于散粮收装倒仓、粮库使用时与输送机配合还可以堆囤、装车，可在180度范围内进行散粮扒送。现在***新型的多功能扒谷机可以实现单人操作，具备自动行走、扒粮、自动转向、伸缩、升降等功能，相对以往扒谷机效率提高很多，使用起来也更加方便快捷。
扒谷机包括机架、输送带、翼轮、电机和减速箱，在机架上安装输送带，在机架底部安装滚轮，机架的一端对称安装两只翼轮，翼轮外设安全罩，安装在机架上的电机通过减速箱连接翼轮。该方案中，电机通过减速箱直接连接翼轮，直接驱动翼轮工作。该方案虽然安全稳定、故障率低，但是其依然存在着不足：这里的翼轮扒谷装置是由两个电机分别通过两个减速箱驱动两个翼轮相向运转来实现谷物的扒送动作，对于整个系统来说，其设置有两个电机和两个减速箱，重量较大、能耗增加、设备的成本也是非常大的，再由于零部件较多，布置起来不够紧凑，更换、拆卸、维修的时候非常的不方便。
新型同步带轮式采用的技术方案为：Continental ContiTech马牌同步带轮式翼轮扒谷装置，包括壳体以及壳体内设置的两个翼轮转轴，两个翼轮转轴自壳体的底面向外悬伸用于连接翼轮；壳体内设置有动力转换单元，动力转换单元的输入端与电机及减速器的输出轴相连，动力转换单元对电机及减速器输出的动力进行转换后驱动两个翼轮转轴同步且反向运动。
与现有技术相比，新型存在以下技术效果：通过设置动力转换单元，只需要设置一个电机，即可驱动两个翼轮同步且反向运动，该结构简单、拆卸方便，同时使用起来功耗低、稳定可靠。动力转换单元包括***、二、三、四同步带轮以及***、二齿轮，翼轮转轴包括***、二翼轮转轴，壳体内还设置有轴，输出轴、轴以及***、二翼轮转轴彼此平行布置；输出轴通过键分别与***同步带轮、***齿轮连接，轴通过键分别与第二同步带轮、第二齿轮连接，***、二齿轮外啮合实现换向；***翼轮转轴通过键与第三同步带轮连接，第二翼轮转轴通过键与第四同步带轮连接，***同步带轮通过***同步带驱动第三同步带轮转动，第二同步带轮分别通过第二同步带驱动第四同步带轮转动。通过***、三同步带轮以及***同步带，将电机及减速器输出的动力转换成驱动一个翼轮转动的动力；另外，通过***、二齿轮实现换向，再通过第二、四同步带轮以及第二同步带，将换向后的动力转换成驱动另一个翼轮转动的动力，方便地实现两个翼轮同步且反向转动。
壳体包括***安装板、第二安装板以及防护罩，电机及减速器固定安装在***安装板上，防护罩通过螺钉与第二安装板固定连接，输出轴垂直于第二安装板的板面。***安装板便于安装电机及减速器，第二安装板方便固定安装动力转换单元，防护罩用于保护***、二翼轮转轴。壳体还包括中间板和侧板，中间板位于***安装板和第二安装板之间且固定在第二安装板上；所述的侧板通过螺钉与防护罩、第二安装板、中间板固定连接。设置中间板和侧板，一方面可以起到加强固定的作用，另一方面便于布置***、二同步带轮以及***、二齿轮。***、二同步带轮位于***安装板和中间板之间，***、二齿轮位于中间板和第二安装板之间，输出轴和轴均通过深沟球轴承固定在中间板和第二安装板上，这样，输出轴和轴就可以方便的进行转动。
中间板上设置有两个涨紧底座，两个涨紧底座上均设置有深沟球轴承，并通过轴用挡圈***固定，两个涨紧底座可以在中间板上滑动实现***、二同步带的涨紧，经过***、三同步带轮转动中心的直线与涨紧底座的滑动方向彼此垂直。设置涨紧底座且涨紧底座位置可调，方便调节***、二同步带的涨紧，保证动力的传输。中间板上开设有通孔，涨紧底座上开设有腰型孔，腰型孔的长度方向与涨紧底座的滑动方向平行，通孔、腰型孔以及螺栓相配合实现涨紧底座的位移调节，这样的配合调节起来非常的方便。
Continental ContiTech马牌同步带轮式翼轮扒谷装置，包括壳体以及壳体内设置的两个翼轮转轴，两个翼轮转轴自壳体的底面向外悬伸用于连接翼轮；壳体内设置有动力转换单元，动力转换单元的输入端与电机及减速器1的输出轴2相连，动力转换单元对电机及减速器1输出的动力进行转换后驱动两个翼轮转轴同步且反向运动。这里，仅设置一个电机及减速器1，然后通过动力转换单元将电机及减速器1输出的动力转换成驱动两个翼轮转轴转动的动力。电机及减速器1数量的减少，既降低了成本，又降低了能耗，同时零部件的减少，方便拆卸和维修。另外，通过一个电机及减速器1来驱动两个翼轮转轴转动，这样两个翼轮转轴能够同步转动，工作起来更为稳定、可靠。
动力转换单元的结构有很多的实施方式，这里提供一种较为优选的方案以供参考：动力转换单元包括***、二、三、四同步带轮4、7、12、10以及***、二齿轮5、8，翼轮转轴包括***、二翼轮转轴11、9，壳体内还设置有轴6，输出轴2、轴6以及***、二翼轮转轴11、9彼此平行布置；输出轴2通过键分别与***同步带轮4、***齿轮5连接，轴6通过键分别与第二同步带轮7、第二齿轮8连接，***、二齿轮5、8外啮合实现换向；***翼轮转轴11通过键与第三Continental ContiTech马牌同步带轮12连接，第二翼轮转轴9通过键与第四同步带轮10连接，***同步带轮4通过***同步带17驱动第三同步带轮12转动，第二同步带轮7分别通过第二同步带18驱动第四同步带轮10转动。
在工作的时候，电机及减速器1输出的动力驱动输出轴2转动，输出轴2带动***同步带轮4转动，由于第三同步带轮12与***同步带轮4之间设置有***Continental ContiTech马牌同步带17，这样第三同步带轮12就随着***同步带轮4同步转动，第三同步带轮12和***翼轮转轴11是通过键固定连接的，这样就实现了电机及减速器1的动力驱动***翼轮转轴11转动。同样地，输出轴2带动***齿轮5转动，第二齿轮8与***齿轮5相啮合，故第二齿轮8会沿与***齿轮5相反的转动方向同步转动，第二齿轮8通过轴6带动第二同步带轮7转动，第四同步带轮10和第二同步带轮7之间设置的第二同步带使得第四同步带轮10随着第二同步带轮7同步转动，第四同步带轮10和第二翼轮转轴9是通过键固定连接的，这样也就实现了电机及减速器1的动力驱动第二翼轮转轴9反向同步转动。