UNITTA同步带同步带轮传动的特点介绍
同步带轮传动的特点：
1) 同步带轮传动试点啮合传动，值适用于斜齿轮，不能用于直齿轮。
2) 相对曲率半径比渐开线大，接触强度比渐开线高。
3) 对中心距变动的敏***比渐开线大。加工时，对切齿深度要求较高，不允许径向变位切削，并严格控制装配误差。
单同步带轮传动
小齿轮的凸齿工作齿廓在节圆以外，齿廓圆心在节圆上；大齿轮的凹齿工作齿廓在节圆内﹐齿廓圆心略偏於节圆以外(图2 单同步带轮传动的嚙合情况)。由於大齿轮的齿廓圆弧半径p2 略大於小齿轮的齿廓半径p1﹐故当两齿廓转到K 点﹐其公法线通过节点c时﹐齿便接触﹐旋即分离﹐但与它相邻的另一端面的齿廓随即接触﹐即两轮齿K1﹑K’1﹐K2﹑K’2﹑K3﹑K’3 ……各点依次沿嚙合线接触。因此﹐同步带轮任一端面上凹﹑凸齿廓仅作瞬时嚙合。一对新同步带轮在理论上是瞬时点嚙合﹐故同步带轮传动又常称为圆弧点嚙合齿轮传动。轮齿经过磨合后﹐实际上齿廓能沿齿高有相当长的一段线接触。同步带轮传动的特点是﹕(1)综合曲率半径比渐开线齿轮传动大很多﹐其接触强度比渐开线齿轮传动约高0.5～1.5倍﹔(2)两轮齿沿嚙合线方向的滚动速度很大﹐齿面间易於形成油膜﹐传动效率较高﹐一般可达0.99～0.995﹔(3)圆 弧齿轮沿齿高方向磨损均匀﹐且容易跑合﹔(4)同步带轮无根切现象﹐故***小齿数可以少。但同步带轮对中心距﹑切齿深度和螺旋角的误差敏***很大﹐这三项误 差对承载能力影响较大﹐故同步带轮对***造和安装精度要求较高。此外，单同步带轮轮齿弯曲强度较弱﹔切削同一模数的大、小齿轮，需用两把不同的滚刀。
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工作时，从一个端面看，先是主动轮齿的凹部推动从动轮齿的凸部，离开后，再以它的凸部推动对方的凹部，故双同步带轮传动在理论上同时有两个接触点，经跑合后，这种传动实际上有两条接触线，因此可以实现多对齿和多点嚙合。此外，由於其齿根厚度较大，双同步带轮传动不仅承载能力比单同步带轮传动约高30％以上，而且传动较平稳，振动和噪声较小，并且可用同一把滚刀加工相配对的两个齿轮。因此。高速重载时，双同步带轮传动有取代单同步带轮传动的趋向