吨袋设计与基布的选材
把好基布选材关
在设计吨袋时,首先明确装载货物的重量,根据所包物料比重确定吨袋容积。还要看装载物料是否是锋利坚硬的块状物料,如是,设计吨袋时基布选材要厚一些,相反可薄一些。在实际设计中,载重500kg的吨袋,基布一般选用(150-170)G/m2,基布纵、横向抗拉强度(1470-1700) N/5cm,伸长率20-35%。载重1000kg以上的吨袋。基布一般选用(170~210)G/m2,基布纵、横向抗拉强度(1700-2000) N/5cm,伸长率20~35%。
提高单丝强度
吨袋要保证基布强度,必须提高扁丝的拉伸强度。扁丝相对强度应达到0.4N/tex以上,伸长率15-30%。在实际生产加工过程中,需严格控制填充母料的用量,一般在2%左右。若母料添加过多,或添加再生料,会导致基布强度降低。所以在原料上要严把质量关,吨袋选用熔融指数达到国标的正规厂家生产的拉丝原料。
把好吊带选材关
在吨袋设计中,吊带选材至关重要。国标中明确规定了1:6的安全系数。吨袋在实际设计中,一要考虑缝制过程对吊带强度的损耗;二要考虑吊装方式。例如载重 500kg吨袋,吊带一般选用(50—60)g/m,拉力在(1300-1800)N/m;载重1000kg的吨袋一般选用(60-75)g/m,拉力(1800-2100)N/m,要求吊带必须达到编织密度要求。吨袋另外设计吊带时,可选用两环、四环等方式来增加抗拉强度。
填加助剂,延长使用寿命
为了提高塑料吨袋在阳光照射下的抗老化能力,在扁丝拉伸工艺中要填加一定量的抗紫剂和稳定剂。根据吨袋使用期(半年或一年)的长短,确定添加量,一般在(0.1~3)%之间。有些企业添加由稳定剂、抗紫剂及其它助剂混合制成的抗老化母料,效果也很好。
结构设计
设计吨袋结构时,***标准中规定腰箍强度应达到基布强度的两倍以上,但实际这样设计效果并不好,由于基布与腰箍强度不一致,导致基布先开裂。在设计时,腰箍与基布选用相同强度的基布材质,可避免这个问题。
缝制工艺设计
除按国标规定的缝制要求以外,吨袋还要考虑缝线的耐老化性能和缝针对基布抗拉强度的影响。在包装粉料、***、怕受污染的物品时,首先要解决密封性问题。所以在实际设计中,吨袋选用粗线细针或采用无纺布与基布一起缝纫,使密封性提高。另外,在缝制吨袋时,要求缝线选用强度必须达到18kg以上的聚酯线,保证其缝纫强度达到国标。
进出料口设计
***标准中规定进出料口基布纵、横向抗拉强度≥828N/50mm,但在实际设计中,由于出料口承受拉力较大,可高一些,敞口无封口集装袋生产,进料口强度可低一些,一般选用覆膜基布(90—100)S/m2。
在设计、实验过程中,无进料口的底吊结构的吨袋,一般都能达到***标准规定的安全系数要求。但有出料口的吨袋,强度一般达不到标准,这就要求在设计时考虑增加底部开口强度,如采用增加袋底基布厚度、增加料口补强布等,可解决这个问题。吨袋在实际设计过程中,要综合考虑各项指标,不断改进工艺设计,加强技术创新,采用新材料、新工艺、新方法,平底上盖布扎口集装袋订做,在设计中寻求***1佳方案,确保设计质量。
现在市面上用于包装行业得有吨袋,集装袋,太***,编织袋,平底大开口集装袋生产,因此很多人将他们弄混,接下来瀛立吨袋厂为大家详细得介绍什么是集装袋以及集装袋在一些行业内得应用。
集装袋袋布的生产通常分为三部分:基布(围布)、上下底布、进料出料口筒布
、集装袋基布特点:
集装袋要装盛1~2吨的货物,所以对编织袋基布的基本要求两点:1是布幅够宽;2是强度高厚实。国际上通用14X14高丹尼尔扁丝来编织。
上下底布
目前集装袋因为运输、堆垛方便,无论圆形袋还是方形袋都采用上下底缝制,隐藏进出料口方式
特别强调:下底布由于受力很大也采用14X14高丹尼尔扁丝来编织,上底布可采用普通编织袋,但是由于上下底布大小一致,为生产方便,减少工艺流程,大多数厂家上下底部都采用14X14高丹尼尔扁丝来编织
进料出料口筒布
进料出料口所用筒布一般采用普通编织布也就是10X10低丹尼尔扁丝来编织。
我们在使用集装袋之前,一定要确保它的质量合格,性能满足要求,我们来看一下它的压力和跌落测试方法。
在进行压力测试时,集装袋,需要把满负荷集装袋放在加压机上进行加压试验,加压机所加的压力集装袋满载重量的四倍,或者采用静载方法,即四层满载袋的自重,加压时间为八小时以上,如果内容物不溢出和袋体无破损情况,就表示集装袋通过此项试验。在跌落试验时,将满负荷集装袋,用起吊设备使之吊起,袋底离开地面0.8m以上,然后向坚硬平整的地面一次垂直落下,如果内容物无溢出,集装袋袋体无破损情况,就表示通过此项试验。
在灌装时,将集装袋袋口对准灌装漏斗口,扎紧,以免粉尘或颗粒漏出。集装袋通常吊起来灌装,下面放托盘,以便装满后拉走。
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