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柴油发电机价格是一种环保的柴油发电机新类别，是社会发展过程中的新兴产物，此类发电机组从柴油发电机组进风系统、排风系统等相关环节做了特殊的消音处理，大大降低了发电机在工作时所产生的巨大噪音，广泛应用于邮电通讯、宾馆大厦、***场所、***、商场、工矿企业等对环境噪声要求严格的场所，作为常用或备用电源

安全方法和严禁事项：

1. 启动前的准备工作

（1) 检查飞轮及发电机部分防护栏杆罩应完好。

(2) 操作人员应分工明确， 实行监护， 并穿戴绝缘鞋。

(3) 向电气室工作人员发出“准备”开车的信号后， 认真检查各变速箱、离合器、调速器曲轴控制、油盎油位， 及各部紧固螺钉， 发电机租赁 确认无误， 并油水温度不低于20℃时， 方可进行启动。

(4) 各系统管路闸门应处于工作位置。

(5) 传动机构的连接螺栓应紧固良好。

(6) 检查储气瓶压力是否正常， ***装置是否***。

(7) 置离合器手柄于启动位置， 并打开扫气泵的排污阀。

(8) 启动外循环水泵、滑油泵、燃油泵， 待循环水及油压符合要求时， 一人操作， 一人协助进行启动。

2. 柴油机的启动和运行:

(1) 停车超过24小时， 须打开试动阀， 并启动润滑油泵; 长久停用(一般为七天)的发电机，励磁机应测量电机及操作回路的绝缘电阻是否符合要求， 手动盘车转12圈， 自由启动电机拖动柴油机空转数圈， 以排出缸内的油和水， 然后关闭试动阀， 方合好前离合器。

(2) 启动燃油泵， 放出管路中的空气， 其油压应在规定范围内， 方可进行正式启动。

(3) 察看启动电源的电压是否正常， 然后按下“启动”按钮待柴油机着火后即松开。润滑油压力升到规定值以上时，停止启动滑油泵，并关闭扫气泵排污阀， 穿好前离合器销钉。

(4) 不能启动时， 应认真判明原因， 原因不明， 不应再次启动， 连续启动不应超过三次，每次间隔时间不应少于 2分钟， 第三次不能启动时， 应认真分析检查， 确认排除故障后， 允许第四次启动。

(5) 发电机启动后，即认为发电机及电气设备均已带电， 严禁***接触带电部分; 如果需要带电作业， 应遵守***作业审批制度和电工安全操作规程。

(6) 在调整柴油机转速时，应注意发电机运转是否正常，滑环及整流子上的碳刷应无跳动，无冒火花现象，无异常声响，此外还要与电工人员配合，调整频率和电压，使之接近到额定值。

(7) 当接近到“准备并列”的信号后， 发电机运转必须是正常、平稳的， 而且达到频率相等， 电压一样， 相位相同， 相序一致方能进行并列工作。并列时， 以同步表为准，发电机出租， 进一步调整转速， 调节励磁， 将电压和频率升至与系统电压、频率相接近。当自动励磁损坏改为手动时， 其负载不宜过大， 并随时监视有关参数。并列同步操作步骤如下:

1) 合上发电机的刀开关;

2) 若是三相四线制供电的发电机， 应合上中性点接地刀闸;

3) 合上同步指示开关， 检验相序， 进一步调节;

4) 认真查看同步指示器信号， 若基本同步立即迅速合上主开关， 向系统送电。并列时采用自动准同期装置时， 应参看说明书进行， 采用手动准同期并列操作时， 若发现同步表跳动(或不动)， 同步指示灯闪烁无规则(或亮度不变)， 不准合闸并列;

(8) 正常进行中， 严禁使用故障停车开关或按钮， 严禁擦试机组， 如发现柴油机的***装置脱开时， 应通知电工人员卸除负荷， 停车后， 将******原位， 然后再启动;

(9) 密切注意各种运行仪表， 保护装置、绝缘监视和调速器的工作情况;

(10)对于用压缩空气启动的气罐， 应检查试验压力表和安全阀， 是否保持灵敏可靠。

3. 停车与维护***:

(1) 接到“准备解列信号”， 进行减速卸载。“解列”后使机器逐步减速降温， 听机器有无异声并确定其部位和原因后停车;

(2) 正常停车关闭燃料泵(特殊情况可使用故障停车或紧急停车)， 关闭外循环水泵;

(3) 停车超过 1小时以上时须进行甩车;

(4) 停车后， 根据运行情况， 进行维护***， 保持设备良好和清洁卫生;

(5) 每周至少一次对柴油机各运转部位进行一次***检查， 发现问题应及时处理。

4. 注意事项:

(1) 值班人员必须坚守岗位， 做好本职工作， 做到勤听、勤看、勤检查， 严格遵守操作规程;

(2) 值班人员应该认真填写交班记录。对机组运行中的问题， 要当班处理， 并详细对下一班做书面交待。对于关键问题要及时向***汇报;

(3) 主机房内禁止吸烟， 工作场地保持卫生， 并积极采取措施消除噪声。

应急措施：

切断电源，报告***和制造部，保护现场。

若是火灾须***消防车或消防救援人员进入火灾现场。若是火势较小立即用灭火器进行灭火。

采取合理应急措施，协助救护伤员。

传统的继电保护方式：传统的发电机内部故障主保护方案常采用：传统纵差保护、传统横差保护、基波纵向零序电压保护、转子二次谐波电流保护、标积制动式纵差保护等。这些传统的保护方式在一定程度上起到了有选择性地将故障元件从电力系统中切除、减少对电力系统的损坏程度、***无故障部分的正常运行、反应电气元件异常运行工况的作用，但是由于诸多原因，在电力系统中始终存在发电机、变压器等设备的保护元件正确动作率普遍偏低——许多都不到70%的问题，因此有必要对这些保护方式略作分析，以期找到改进措施。

1.传统纵差保护

传统纵差保护只对相间短路有效，对发电机定子绕组同相的匝间或层间短路和开焊(断线)故障均无保护作用，因而保护功能不***，再加上目前存在元器件产品质量差、维护管理水平低等诸多问题，必须加以改进。

2.传统横差保护

以往的单元件横差保护，其动作电流约为(0.2～0.3)In，所用中性点连线的电流互感器变比选为0.25 In/5 A，所以旧式的单元件横差保护的动作电流约为发电机额定电流的二次值(5 A)，由于发电机内部故障用的老式横差继电器对三次谐波滤过比小于15，所以这样的整定值就限制了保护正常动作灵敏度的提高。

3.基波纵向零序过电压保护

对于中性点侧只有U，V，W三相引出三个端子的发电机，习惯上都装设纵差保护以反应内部相间短路。为了保护发电机的定子绕组匝间短路或开焊故障，可增设纵向零序过电压保护，但纵向零序过电压保护装置较复杂、灵敏度低，且可能引起某些误跳闸。只有在发电机中性点侧三相仅引出三个端子，并装设了纵差保护时才选用。

4.转子二次谐波电流保护

转子谐波二次电流保护中启动元件与选择元件的配合要求十分严格，容易发生误动作，整定较困难，须用专门的转子回路电抗变压器。只在发电机已确定中性点侧仅引出三相三个端子，并决定装设纵差保护而不可能装设高灵敏横差保护的情况下才选用。

5.标积制动式纵差保护

标积制动式纵差保护不能反应匝间短路和定子绕组开焊故障，发电机出租商家，且这种保护也需要发电机中性点侧引出三相三个端子。

目前国内300MW及以上的汽轮发电机均采用每相两并联分支、中性点仅引出三相的三个端子，普遍采用发电机纵差保护和发电机—变压器组纵差保护作为发电机—变压器组内部短路主保护。当发电机中性点侧只有三相三个引出端子时，就无法装设单元件横差保护，这将影响整套继电保护装置的可靠性、灵敏性。

发电机组的日常维护有什么局限性 ？现在柴油发电机组的维护作业方案施行仅限于以下维护手法：对机组的四漏现象、表面、启动电池、机油和燃油等的查看；清洁改善机房环境，定时替换三滤； 每月进行空载，每半年进行加载试机等方面维护；运用电源监控进行实时观测电质量参数。

维护手法局限性：现有维护中的加载检验也只是对后端现有用电设备的带载检验；柴油发电机组满载以及规则时间满负载情况下对电特性参数方面进行检验；空载试机和小功率带载发作的很多积碳。

柴油发电机组会根据机房的环境、运用年限、日常维护不到位、设备器材的替换等都会出现不同程度的功率下降，这就存在很重要的安全隐患，发电机出租电话，而且柴油发电机组长时间空载或怠速工作，发作积碳，这样会导致发动机输出功率减小，影响整个机组功率的输出，乃至构成正常工作的假象，发电机出租联系方式，一旦真实加载负荷出现柴油发电机组不能正常工作的严峻故障。

积炭的构成：因为燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧，这将引起积炭，从而堵塞了喷油嘴喷孔和活塞环，并出现排气管有“黑油”溢出，还可能使气门卡住。一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油，并稀释曲轴箱中的机油，使发动机中所有工作件遭到润滑不良之害。

柴油发电机组在小负荷下工作，跟着工作时间的连续，会出现以下故障：

1.活塞―汽缸套密封欠好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟；

2.对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。简单导致增压器油封（非触摸式）的密封作用下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸；

3.上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处构成积炭，还有一部分，则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步堆集机油，也会构成积炭；

4.增压器的增压室内机油堆集到必定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出；

5.长时间小负荷工作，将会更严峻的导致运动部件磨损加重，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的结果。

因此，柴油机制造厂商无论对天然吸气型仍是增压机型的运用都强调应尽量减少低载/空载工作时间，并规则小负荷不能低于机组额定功率的25%―330%。 柴油发电机组长时间满载工作，不光能够提高本身功用，找出安全隐患，还能够避免严峻的通讯事端。