蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现化学结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池研发，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，电池制造，这样能较好地保持电池健康状态。
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中***少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到***电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，较大程度地节省开支。
随时注意充电器的好坏与是否损伤以避免对电动车***以及电池的燃烧有一定映像。
1、切忌亏电存放：亏电状态指电瓶使用后没及时充电，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。
2、要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到***电瓶修复机构进行检查、修复。
3、勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，可以用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致liu酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
电池需要ji活吗？
回答是电池需要ji活，但这不是用户的要做的事。我参观过锂离子电池的生产厂，电池工厂，锂离子电池在出厂以前要经过如下过程：
锂离子电池壳灌输电解液---封口----化成，就是恒压充电，然后放电，如此进行几个循环，使电极充分浸润电解液，充分活化，以容量达到要求为止，这个就是ji活过程---分容，就是测试电池的容量选取不同性能（容量）的电池进行归类，划分电池的等级，进行容量匹配等。这样出来的锂离子电池到用户手上已经是ji活过的了。我们大家常用的镍镉电池和镍氢电池也是如此化成ji活以后才出厂的。其中有些电池的ji活过程需要电池处于开口状态，ji活以后再封口，这个工序也只可能有电芯生产厂家来完成了。
这里存在一个问题，就是电池厂出厂的电池到用户手上，这个时间有时会很长，短则1个月，长则半年，电池，这个时候，因为电池电极材料会钝化，所以厂家建议初次使用的电池进行3~5次完全充放过程，以便消除电极材料的钝化，达到较大的容量。
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