船用电力电缆现货-叁辉船舶(在线咨询)-汕头船用电力电缆

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船用电缆按照其用途的不同包括电力电缆以及射频电缆两种，电力电缆主要用于线路的控制、照明以及动力提供方之中，而射频电缆则只能用在无线电设备线路之中，在选择船舶电缆时需要根据电网用途以及电网型号选择相关型号的电缆，而电缆型号的选择还要考虑到敷设场所的温度、湿度、油水侵蚀环境、电缆用途、辐射方式与屏蔽措施等因素。

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电缆与电线一般都由芯线、绝缘***和保护外皮三个组成部分组成。

常用电缆的特性如下：CEF——乙丙橡胶绝缘氯丁橡胶护套，船用阻燃电力电缆。CVV——聚氯乙希绝缘，聚氯乙希护套船用阻燃电力电缆。氧舱电线常采用BV，BX，RV，RVV系列电线，其中：BV——铜芯聚氯乙希绝缘电线，长期允许温度65℃，低温度-15℃，工作电压交流500V，直流1000V，固定敷设于室内、外，可明敷也可暗敷。

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电缆芯线横截面积则需要根据用电设备工作制、载流大小进行确定，电流热效应原理表明在导线中有电流通过时，导线就会发热，在电流相同的情况下，船用电力电缆销售，导线横截面积与发热量呈现出反比关系，考虑到这一因素，电缆一般允许载流量应该大于电缆电流

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为防止电缆受外力***，一般会设置电力电缆线路保护区：地下电缆为电缆线路地面标桩两侧各0.75m所形成的两平行线内的区域；海底电缆一般为线路两侧各2 n mile（港内为两侧各100m），江河电缆一般不小于线路两侧各100m（中、小河流一般不小于各50m）所形成的两平行线内的水域为电力电缆线路保护区。

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船舶电缆贯通件在施工中要注意以下几点：

1. 电缆贯通件开孔安装必须在船体结构焊接、矫正结束后进行。

2. 贯通件开孔边缘距离船体结构的焊缝不小于20mm，且不能直接开在船体结构的焊缝上。

3. 在船体结构的肘板上一般不允许开孔。

4. 所有各类电缆贯通件均应双面连续焊。

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拉放直径较大的电缆时，不允许其下方有交叉的电缆以免给电缆造成严重的磨损。不同护套的电缆混合拉放时，应特别注意防止电缆相互磨损而损伤护套。（比如1100船的同轴电缆、网络电缆、机带电缆拉放一定小心再小心）为了保护电缆，应按先粗后细的原则拉线，即粗电缆排列贴近托架的一层，细电缆排列在粗电缆之上

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电缆转弯时，应确保弯曲半径为电缆外径的6倍以上。

电缆穿过水密贯通件时，其两端应有一定的直线段，以保证填料密封工作的顺利进行。

动力电缆、照明电缆应该同控制电缆、信号电缆等低压电缆分开敷设，间距在50mm以上。特别是本质安全型电缆应于其它电缆分开敷设。

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随着船舶自动化及现代化程度的提高，船用卷筒电缆价格，船舶装备的电气及电子设备日益增多，船舶电缆的种类也越来越多，电缆敷设也日益错综复杂。为了避免不同种类电缆之间引起的电磁干扰，中国船级社钢质海船入级规范第4篇中规定，电缆为尽可能避免不必要的电磁干扰，电缆的敷设应符合CCS接受的标准。

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船舶电缆的敷设应该易于检查，排列平直.对于主干电缆的暗式敷设，途径封闭板需要便于开启，在电缆分支接线为暗装时，要保持封闭板为开启状态，对于接线盒之中的导电部分，就需要采取滞燃绝缘材料进行阻隔，防止接地金属与导线之间出现短路的情况。

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如果电力电缆的转弯引起的机械性损伤问题：由于电力电缆外径较大，运输、敷设较为困难，电力电缆对转弯半径的要求也比较严格。电力电缆在施工中，如果转弯角度过大，可能使导体内部受到机械损伤，而机械损伤因被电缆绝缘强度下降，直到出现故障，施工中发现一次电缆头故障，在电缆头制作时，三根电缆头长度一致，与设备连接时由于受地形限制，中相电缆头偏长而成为拱形，电缆头根部受损放电。后采取措施，在设备的连接，适当缩短中相电缆头连接长度，使三相电缆头均不受外力，实践证明运行效果良好。

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电气、热控控制电缆屏蔽接地，电缆屏蔽层的接地有两种接地方式，即两点接地和一点接地。防止暂态过电压看，屏蔽层采用两点接地为好.; 两点接地使电磁感应在屏蔽层上产生一个感应纵向电流，该电流生一个与主干扰相反的二次场，抵消主干扰场的作用，使干扰电压降低。