对于多任务行为，提出以下六项要求：（1）促进免费搭乘，互助乘车，并禁止以营利为目的的营利性服务;旅行时间提供者每天不得超过4次。 。 （2）乘车费用仅分配部分里程所消耗的石油，天然气，电力和通行费等部分旅行费用。乘坐平台可以从乘客共享的成本中提取一定比例的信息服务费。 （3）各方必须事先签署电子或书面联合协议，以明确加入时的各自权利和义务，旅行路线，公交车的位置，安全责任和费用分摊，并核实骑行前的信息。 （4）私人乘用车不属于公路运输业务。它们是当事人的自愿民事诉讼，相关权利，义务和安全责任事故由当事人依法和合同承担。 （5）禁止提供多次和收费时间信息;禁止为旅客和旅行社提供与分时相关的费用或时间收费;禁止乘客发布虚假信息并签署虚假合同。 （六）以联合驾驶的名义从事非法作业的，由市交通管理部门依照有关法律法规进行查处。
全国各地严查网约车 网约车何去何从
与共享自行车和共享健身相比，网络车是共享经济最成功的应用模式。对每个人来说显而易见的是，网络汽车为消费者提供了更好的旅行方式并解决了大量就业问题。当然，我们不能忽视网络汽车的安全隐患和平台的混乱管理。消费者安全无法得到保障，即使是最好的也是被禁止的。在发展和监督之间是否存在平衡的道路，必须有一些。对于所有主要平台，增加对驱动程序的审查，做好访问审计，从源头检查，并消除犯罪分子的入侵。对于有关单位，在一些政策发展中，有必要考虑实施的实际情况并作出相应的调整。只有当平台和相关单位一起工作时，才能更好地促进网络汽车的发展。
车辆规章（包括SUV）车轴距不小于2700mm，发动机功率不小于110kw; MPV车型轴距不小于2800mm，发动机功率不小于120kw;新能源汽车车轴距不小于2600mm，续驶里程（综合工况法）不低于150km，符合市政府对新能源汽车的其他规定;安装具有驾驶记录功能的车辆定位装置，紧急报警装置和票据打印装置，符合国家和地方法规;根据政府监管平台接入技术要求，将车辆定位装置相关数据连接到政府监管平台，实现实时数据共享;
