传动轴的设计，是为了轴上零件的装拆与固定，为什么设计中间粗呢，轮盘联轴器厂家，来解说一下：
轴的设计经验表明，纺锤型轴***耐用，实际设计时。就模仿这个形状，泵联轴器厂家，做成中间粗，分多阶梯两边细。
从节省材料、减少质量的观点来看，轴的各横截面要是等强度的。但是从加工工艺观点来看，轴的形状确实愈简单愈好。简单的轴制造时省工，热处理不易变形，并有可能减少应力集中。
当决定轴的外形时，在能保证装配精度的前提下，既要考虑节约材料，汽车联轴器厂家，又要考虑便于加工和装配。
因此，为了便于轴上零件的装拆与固定，且使轴上各截面接近于等强度，通常将轴设计成中间粗两端细的阶梯形。
传动轴轴承发出“呜”“呜”的响声，说明轴承有问题，应怎样调整呢？
调整方法：拆下凸缘和中间轴承，将调整隔板适当磨薄，传动轴承在不受轴向力的自由状态下，轴向间隙在0.15~0.25mm之间，装配好后用195~245N·m的扭矩拧紧凸缘螺母，济南联轴器厂家，保证轴承轴向间隙在0.05mm左右，即传动轴承外圈而无明显的轴向游隙为宜，***后从油嘴注入足够的润滑脂，以减小磨损。
1、传动轴在使用前必须在万向节、中间支承及滑动花键等注油处加注汽车专用润滑脂。
2、在汽车每行驶7天或2000公里必须对万向节、中间支承及滑动花键处润滑情况进行检查，如润滑不良刚应加注汽车专用润滑脂。夏季应注入3号锂基脂，冬季注入2号锂基脂。
3、严禁用高速挡起步、猛抬离合器踏板、超载行驶等不规范操作。
4、因传动轴紧固螺栓在重载传动环境下容易造成松动、脱落，所以传动轴的日常维护主要是紧固连接螺栓和加注润滑脂。对传动轴的万向节、中间支撑、滑动花键等部位加注汽车专用润滑脂时，要先把加油嘴清理干净、通畅，对堵塞或变形的油嘴应及时更换，注油量是以新油溢出为准。检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情况，特别是突元叉连接螺栓和中间支撑支架的固定螺栓等，应按规定的力矩拧紧。
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