主轴轴芯-南京轴芯-华浩精密

曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象。作功间隔应力求均匀，也就是说发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。四行程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈，其转角为720，在曲轴转角720内发动机的每个气缸应该点火作功一次。且点火间隔角是均匀的，因此四行程发动机的点火间隔角为720/i，南京轴芯，(i为气缸数目)，即曲轴每720/i，就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳。

5.4扭转刚度校核计算

轴受转矩作用下，对于光轴，其扭转刚度条件是φ＝5.73×104 ≤〔φ〕

对于阶梯轴φ＝5.73×104 Σ ≤〔φ〕式中，φ为轴单位长度的扭角（ ）；T为轴受到转矩（N.mm）；G为轴材料的切变弹性模量（Mpa），对于钢G＝8.1×104 Mpa ; Tp为轴载面的极惯性矩（mm4），对于实心圆轴Ip= ; L为阶梯轴受转矩作用的总长度（mm）；i为代表阶梯轴段的序号。

5.5弯曲刚度校核计算

轴受弯矩作用时，其弯曲刚度条件是轴的挠度和转角都在作用的使用范围内，即

≤ [ ]

θ ≤ [θ]

根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。

根据轴的承载情况，马达轴芯，又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，精密轴芯加工，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的材料主要采用碳素钢或合金钢，也可采用球墨铸铁或合金铸铁等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。