CARLISLE卡莱新型客车风扇同步皮带传动机构安装支架的制作和应用

      CARLISLE卡莱涉及一种客车风扇新型同步皮带传动机构安装支架，包括同步皮带传动机构安装底座、可拆卸设置在传动机构安装底座上端的风扇连接机构安装支架以及可拆卸设置在传动机构安装底座上方的撑杆安装架。CARLISLE卡莱新型的客车风扇传动机构安装支架能够解决现有技术中存在的不足，通过对风扇同步皮带传动机构的安装位置进行调节，不仅能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，风扇和冷却模块之间的安装距离满足要求，还能够消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。
     CARLISLE卡莱新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车风扇传动机构安装支架。现有的客车冷却系统的上下两端分别通过螺栓固定在客车底架上，且客车冷却系统及发动机结构往往存在制造误差，使客车冷却系统的装配十分困难。由于客车发动机同步皮带轮、风扇传动机构的传动轮、风扇传动机构的过渡轮三者之间需要张紧配合，且风扇和冷却模块之间的安装距离需要满足一定的要求，因此，往往需要对冷却系统的安装位置进行调节，以使客车发动机同步皮带轮、风扇传动机构的传动轮、风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，且风扇和冷却模块之间的安装距离需要满足要求。但现有的冷却系统通常会出现间隙小、调节尺寸小、各部件之间发生干涉等现象，增加了客车冷却系统的装配难度。
     CARLISLE卡莱新型的目的在于提供一种客车风扇同步皮带传动机构安装支架，该风扇同步皮带传动机构安装支架能够解决现有技术中存在的不足，通过对风扇传动机构的安装位置进行调节，不仅能够使客车发动机同步皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，风扇和冷却模块之间的安装距离满足要求，还能够消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。
CARLISLE卡莱同步皮带传动机构采用了以下技术方案:
      —种客车风扇同步皮带传动机构安装支架，包括传动机构安装底座、可拆卸设置在传动机构安装底座上端的风扇连接机构安装支架以及可拆卸设置在传动机构安装底座上方的撑杆安装架。传动机构安装底座包括开口向后的U型底座以及焊接在U型底座右端的底座支架板。风扇连接机构安装支架包括开口向下的U型安装板以及设置在U型安装板下方的L型支撑板。撑杆安装架为Z字型，包括依次折弯相连的上安装部、纵向连接部和下安装部;上安装部上开设有若干个第七腰形安装孔;下安装部上开设有传动机构安装底座连接孔。U型底座包括纵向底座板以及分别连接在纵向底座板上下两端后侧的上底座板与下底座板;所述上底座板与下底座板之间设有***加强矩形管;所述纵向底座板的上端开设有若干个第三腰形安装孔，且纵向底座板上开设有减重工艺孔;上底座板上开设有第四腰形安装孔;下底座板上开设有若干个支架连接孔;所述底座支架板的后端与所述U型底座的右端开口处焊接相连，且所述底座支架板上开设有若干个安装孔。U型安装板包括顶部安装部以及对称设置在顶部安装部左右两端下方的左安装部与右安装部;顶部安装部上开设有若干个第五腰形安装孔;L型支撑板包括水平安装板和连接在水平安装板前端下方的竖直安装板;所述左安装部和右安装部的前端底部分别与水平安装板的左右两端焊接相连;左安装部和右安装部的后端下方均设有斜切缺口；顶部安装部的后端与所述水平安装板之间设有第二加强矩形管;所述水平安装板上开设有若干个第六腰形安装孔;所述竖直安装板上开设有U型底座连接孔。
     由以上技术方案可知，CARLISLE卡莱客车风扇同步皮带传动机构安装支架能够解决现有技术中存在的不足，通过对风扇传动机构的安装位置进行调节，不仅能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，风扇和冷却模块之间的安装距离满足要求，还能够消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。
其中:
     CARLISLE卡莱这种客车风扇同步皮带传动机构安装支架，包括传动机构安装底座、开口向后的U型底座以及焊接在U型底座右端的底座支架板。U型底座包括纵向底座板以及分别连接在纵向底座板上下两端后侧的上底座板与下底座板。CARLISLE卡莱上底座板与下底座板之间设有***加强矩形管。纵向底座板的上端开设有若干个第三腰形安装孔，且所述纵向底座板上开设有减重工艺孔。减重工艺孔，用于减轻纵向底座板的重量。上底座板上开设有第四腰形安装孔。下底座板上开设有若干个支架连接孔;支架连接孔，用于和连接支架7相连。底座支架板的后端与U型底座的右端开口处焊接相连。CARLISLE卡莱底座支架板上开设有若干个安装孔，安装孔，用于将传动机构安装底座连接至整车大梁上。