漂移角度编辑
所谓漂移角度，就是车身与滑行方向的夹角（可以大致看胎痕判断）。
在漂移中途，如果前轮反打不足，玻璃钢造型动物，就会spin（此时车辆很难被控制）。注意不包括漂移产生时。
后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以匀速或加速漂移的正常情况下，漂移角度***多只能稍稍大于前轮***1大转向角，不可能小于或完全等于，否则前轮就没法提供旋转横向力（不同的车前轮转向角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30-36度）。
漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，黑龙江玻璃钢造型，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛1车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛1车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。
中文名 漂移 外文名 Drift 类 别 赛1车术语 定 义 超出后轮***1大侧偏角而侧滑转向
1 产生条件
2 产生方法
3 甩尾控制
4 漂移维持
5 漂移出弯
6 漂移改装
7 漂移角度
8 技巧补充
9 漂移记录
产生条件编辑
漂移归来
漂移归来
漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个：只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩，车尾就向外滑，即可产生漂移。
使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移（从***角度来讲，使车辆后轮超出***1大侧偏角来进行滑动即为漂移）。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精1确控制可使这种漂移的过程可控。
令后轮打滑的方法
1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够，实际上1，玻璃钢造型厂家，2都是让后轮超出***1大静摩擦的方法，3是减小附着半径的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前轮抓地的方法
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，***1好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。
还是那句话，漂移是要靠时间的练习换来的不是蛮干。1我这只是告诉大家平时我玩的一些经验。其实我也出过事故！！！长练习就可以做到！如果你能理解这些东西的话，就开车出去找地方漂移去吧！多叫上些人，别一个人去玩！这样大家还有个照应！这些驾驶的方法同样也可以对付一些紧急的情况，这些大家慢慢地领会吧！还是那句话，漂移是要靠时间的练习换来的不是蛮干。1我这只是告诉大家平时我玩的一些经验。其实我也出过事故！！！长练习就可以做到！如果你能理解这些东西的话，就开车出去找地方漂移去吧！多叫上些人，别一个人去玩！这样大家还有个照应！这些驾驶的方法同样也可以对付一些紧急的情况，这些大家慢慢地领会吧！
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