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学车驾吧
一名教练屡要学员“做东”
月13日《江海晚报》刊载了《一名教练屡要学员“做东”》的新闻，报道了一名女大学生屡遭教练员吃、拿、卡、要的情况，看后让人十分气愤。此前晚报也曾登载过类似报道，看来教练员队伍行风不正，有一定普遍性。一些学员在交过学费以后，还有“额外”开支。师傅每天的香烟、伙食费均有学员供给或支付。学员考试过关后，还要办谢师宴。教练员还可以用霸王条款对考试不过关的学员加收燃油费。学习期间如恰逢师傅生日或家中有红白喜事，还暗示学员送“红包”。总之名目繁多，一言难尽。
汽车驾吧的成功开发和应用，是行业发展所向。不但极大地降低了安全风险，也可以提高教学效率，还为驾校降低了不少经营成本。
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我市的驾培市场历来鱼龙混杂，有些驾校规模很大，名声远扬，但许多车辆是由教练员自带车辆挂靠的，他们游离于学校管理之外，我行我素，常在学员身上打主意。有的教练员住农村，训练时到处打游击，到处租用场地，增加了学员开支，有的假借和考官拉关系，向学员收取所谓“攻关”费等等。由于训练不规范，质量低下，学员考试成绩不佳，不断复训和复考，无形中又增加了学员开支。去年下半年《报刊文摘》曾刊登一篇文章，讲的是马路“杀手”是怎样培养出来的，揭露的是北京驾培质量差，新驾手事故多的问题。据有关方面统计，驾龄不满3年的，占交通肇事的70%以上。这一切，也就是安全驾驶的源头没抓好，新驾驶员成了交通违法、交通肇事的高发人群，必须引起有关部门的注意。
驾培学校强调应考培训，不从道路安全需要出发，加强基础训练，只注意教员培训的考试合格率，不注重教练员的道德、作风的培养。这也是当前所有培训学校的通病。一言以蔽之，当前我市驾培市场数量多、水平差、鱼龙混杂，有的教练员素质差、作风不正，实有整顿必要。
作为新兴行业的驾培市场，有着广阔的前景，随着汽车走进千家万户，学驾驶的人会越来越多，如何规范驾培市场，严格制定合理的收费标准，提高培训质量，向社会输送合格驾驶员，不断纯洁教练员队伍，清除害群之马是摆在行业主管部门面前的大事。一个高效廉洁、规范合理，安全第一、质量第一的驾培市场，才是我们所乐见的。
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