由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，贵州双向土工格栅，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。塑料土工格栅在试验路检测的使用。
1.弯沉测定。试验路铺筑后，用BZZ-100型标准汽车、5.4m长杆弯沉仪，每隔50m测定混凝路面弯沉值。
2.实侧弯沉和平均弯沉L=11.50mm，均方差δ=2.21，代表弯沉L?代=15.14mm。
3.按理论计算，在旧路上(δ=0.330mm)加铺10cm沥青混凝土，双向土工格栅厂家，计算弯沉到达0.24mm，增加一层土工格栅计算弯沉值能达到0.14mm，相当于增加了8cm厚的沥青混凝土，实测数据表明＞0.10mm的点占2.8%；≥0.15mm的点占2%，≥0.30点占1.1%。以上数据表明在沥青混凝土中加设土工格栅作用明显。
塑料土工格栅是怎么做的？土工格栅制造为双轴或单轴。双向土工格栅是在机器方向和机器方向上具有相同强度的土工格栅，而单轴土工格栅在初次使用时具有***小的机械强度，足以在机器横向上保持隔膜结构。目前，塑料土工格栅的制造有三种方式。 首先是防爆扁平塑料、高密度聚乙烯或聚bing烯，它是由一种制造方法制成的.这种扁平的塑料被冲压出一种受控的孔、取向的图案，软基处理双向土工格栅，德国已经铺设了十级强度。有一个小塔结。
第二种方法是使用通常加捻在一起的高强度聚酯或聚bing烯纱线。单纱被织造或针织以形成柔性连接。典型性是另外涂上这些产品，而德尔菲汀对制造商来说，po是氯yi烯(PVC)，一种比mi-更合理的材料或胶乳。 第三种方法是挤出扁平聚酯或聚bing烯肋(也称为带)，这些肋通过在辊上以不同速度运行而***为高韧性聚合物板。这些肋被发送到塑料土工格栅焊接介质p和其它相交的局部机器方向肋，高铁双向土工格栅，以说明形成的尺寸报纸特征并将其焊接在一起。
一、什么是双向拉伸塑料土工格栅: 双向拉伸塑料土工格栅是以聚bing烯(PP)或聚乙烯(PE)为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、纵向拉伸、横向拉伸而成。
二、双向拉伸塑料土工格栅有什么特性: 双向拉伸塑料土工格栅在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中能够提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想连锁系统，适应于大面积永jiu性承载的地基补强。
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