适当扩大分支管管径
为了降低分支管内的气流速度，确保分支管的压降基本保持不变，尽量将压降集中在喷嘴上，且各喷嘴压降分布均匀，可以适当扩大分支管管径。有关资料证明，如果喷嘴压降占管内总压降的90%以上，则通过各喷嘴的流量可以基本上达到相等。
改进喷嘴结构
目前常用的喷嘴结构有两种：一种喷嘴结构内孔处与管壁平行，结构比较简单；另一种喷嘴结构内孔处超过管壁，具有斜截面过渡段。后者可以有效地减少催化剂在喷嘴扩径处形成漩涡，避免磨穿喷嘴，但其缺点是影响喷嘴压降效果，这是设计喷嘴时应该着重考虑的问题，根据工业实际生产情况进一步改进喷嘴结构。
近年来,国内外催化裂化装置围绕降低重油催化裂化生焦、改善产品分布、降低催化裂化装置烟气排放、延长装置开工周期等方面的问题,对催化裂化设备进行了大量研究,开发了许多新技术。对催化裂化装置进料雾化喷嘴、提升管出口快分、汽提器、三级旋风分离器等进行了不断改进。此外,在进料乳化、干气预提升、终止剂和混合温度控制等方面也开发了许多新技术。
适当增加喷嘴数量
由于催化剂颗粒在高速气流的冲刷作用下磨损主风分布管的分支管和喷嘴，那么适当增加喷嘴数量，可以有效降低各过流元件的流速，减少磨损。
优化焊接工艺
目前常见的主风分布管焊接形式为单面焊，由于分支管比较小，无法进行清根处理，这样喷嘴与分支管内壁的焊接质量就很难保证。优化支管和分支管、分支管与与喷嘴间的焊接工艺，若采用ya电联焊，则不需要进行清根处理，焊接质量会有所提升。
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