德国***早使用U形钢支架，技术成熟，技术***。 U形钢可收缩支架主要用于长途公路或***巷道。然而，自20世纪80年代以来，随着***深度和***强度的增加，***设备的采用要求巷道截面越来越大，导致巷道围岩变形，支护难度大。 。为了解决巷道支护问题，需要增加钢筋的重量，减少支架的距离，导致巷道支护成本增加，带来一系列问题，如施工和运输。尽管如此，道路支持的状况还没有得到根本改善。为此，已经进行了螺栓支撑技术的研究和实验。在鲁尔矿区成功试验后，螺栓支撑得到了推广和应用。它已应用于埋深公里的深井巷道，取得了较好的支撑效果。
锚杆安装
（1）砂浆：砂浆锚孔中的砂浆也应用注浆罐和注浆管灌浆。当灌浆开始或停止超过30分钟时，应使用水润滑的灌浆池及其管道。灌浆孔的压力不得超过0.4MPa，灌浆时应堵塞孔。灌浆管应插入距孔底5~10cm处，注入水泥砂浆慢慢拔出，用手挡住水泥纸。 （2）锚固安装：锚头安装到位后，水泥纸将被堵塞，极体将快速插入并安装到位。如果孔内没有水泥砂浆溢出，则意味着***砂浆不足，在安装螺栓之前应将杆体拉出并重新填充;插入孔内的螺栓杆体长度不应小于设计规格。锚应该安装一个值，不应随意点击。不要在3天内挂重物。
防浮锚杆力原理防浮锚杆拉力构件，一端锚固在建筑物的地板上，另一端锚固在基础的承重层内，力过程首先是通过锚杆钢筋之间的相互作用和灌浆体上拉力传递到灌浆体;然后，灌浆体接收的力通过灌浆体与周围土层之间的摩擦传递到周围稳定的土体，从而形成一定的抗拔能力。防浮锚起到对浮动锚的抗浮动作用。钻孔施工与测试点不一致。后果：螺栓间距超出规格，无法通过验收。控制措施：首先，在线路发布后，检查测量结果;第二，在形成孔之前，通过与周围点的距离来评估测量和释放点。常见病现象2：施工工作面的高程低于设计高程。原因是挖掘土方时没有严格控制挖掘。后果：锚的锚固部分中的地层被偏转，并且不提供设计所需的锚固力。控制措施：在土方开挖过程中严格控制高程。常见病现象3：锚孔深度与设计有所不同
