骨架护坡指公路、铁路路基边坡使用混凝土或浆砌片石形成的框架式构筑物，框架中间植草防护，以防止路基边坡溜坍。是路基的组成部分，属路基的防护工程。1 现浇混凝土所用材料规格、品种、技术条件应符合设计要求。2 现浇混凝土强度等级应符合设计要求。3 预制件混凝土强度等级应符合设计要求。4 现浇或采用混凝土预制件骨架护坡应与边坡密贴，无空洞。
冰冻地区墙背应埋置在冰冻线0.25m以下。护面墙较高时，应分级修筑，每级6～10m，每一分级设不小于1m的平台，墙背每4～6m高设耳墙，福州边坡防护安全，耳墙一般宽0.5～1.0m。沿墙长每10m设一条伸缩缝，福州边坡防护，宽2cm，填以沥青麻筋。墙身应预留6cm×6cm或10cm × 10cm的泄水孔，福州边坡防护挂网，并在其后作反滤层。若坡面开挖后形成凹陷，应以石砌圬工填塞平整，称为支补墙。对缓于1:1.25或1:1的路堑边坡也可采用干砌片石或浆砌片石的形式防护。
引起高速公路高边坡护坡的原因有：1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体；2、公路两侧边坡过陡；3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；5、坡脚被水冲刷。6、由于修筑高速公路之后，福州边坡防护措施，使岩石个别地段的稳定性遭到***，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或***的***作用时所引起的。7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。8、泥石流带来的***。
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