在隧道施工中，经常采用锚杆支护方法，准备好的杆子被驱动到表面岩体的预钻孔或憩室周围的岩体，以及头部和杆体的特殊结构和尾托也被利用（也可能不使用，或者可能依靠粘结效果将周围的岩石与稳定的岩体结合起来产生悬挂效果和组合梁效应，以达到支撑的目的。本实用新型具有成本低，支撑效果好，操作简单，使用灵活，施工间隙小的优点。（1）对于空心锚的灌浆，监督必须有侧站记录，严禁灌浆。 （2）中空灌浆锚应保持开放平整，并预留一个特殊的通风孔，在初始设置砂浆后应拧紧螺母，并使垫与喷射混凝土表面紧密接触; （3）中空灌浆锚应配有锚头，垫板，螺母，塞子等附件; （4）灌浆过程在中间，灌浆压力应保持在0.3MPa左右，排放后可以停止灌浆。
锚杆加固施工要点汇总
锚杆是由岩石和土体加固的杆结构结构。锚杆体的纵向拉力克服了岩土抗拉强度远低于抗压承载力的缺点。今天我们总结了螺栓结构的关键点，让我们一起来看看。锚的布局的技术要点通常根据隧道区段布置并且与岩体的主要结构平面以大角度布置。当主结构面不明显时，施工技术人员可以遵循隧道的轮廓。垂直排列，在挖掘表面上放置一个梅花形锚点点阵。通常，螺栓孔的位置不大于-4至10cm。施工人员钻完后，必须用高压水冲洗，然后用高压气体吹出内部的水蒸发。 。对于机械锚栓孔，孔深误差应控制在-1~1cm。当技术人员钻出设计深度时，如果遇到破碎的岩石夹层或软岩，则应更换螺栓。位置和深度。
欧洲一些主要的煤炭生产国过去曾使用金属支架来支撑道路。然而，由于巷道支护的难度和支撑成本的增加，道路支护方法转向锚杆支护，并积极开展锚杆支护技术的研究，试验和推广。英国曾经是欧洲主要煤炭生产国金属支架支架的典型代表。 1987年以前，英国90％以上的煤矿巷道支护使用了金属支架，导致道路支撑不良，成本高。***工作面的产量和效率低，损失严重。由于国际市场竞争激烈，英国煤炭行业正面临严重危机。在这种情况下，英国决定性地用螺栓支撑取代传统的金属支架支撑作为提高其煤炭工业竞争力的三种策略之一。
