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备用、常用

备用柴油发电机组是指市电基本正常，发电机出租商家，只有偶尔停电时做临时发电使用。使用频率不高、使用时间短、机械损耗低、故障低。这种情况下没必要一味追求进口柴油机配置的机组，一般国产柴油机配置的机组就能完全满足使用。油耗、噪音、故障率、大修时间这些指标没必要考虑太多。

常用柴油发电机组是指在无市电情况下使用柴油发电机组做为主用电源。使用时间长、机械损耗高、故障高。这种情况下建议低配置应为合资品牌柴油机，国产柴油机很难满足要求。

备用功率、常用功率

备用功率是指机组在超负荷情况下的运行功率，一般是主用功率的110%，举例：某牌ZC-***40S型号发电机组主用400KW发电机组的备用功率为440KW，备用功率是每12小时可在440KW时运行1小时。常用功率是指发电机组12小时持续运行功率既400KW(同例)。

柴油发电机组功率选取

柴油发电机组容量是有限制的，不同于电网，必须考虑到负载的启动电流。所以选取电器总功率做为购买柴油发电机组的功率并不完全正确。例如：一台30KW的电机采用星三角启动，启动电流会是额定电流的4至6倍，至少得采用120KW的柴油发电机组才能正常启动这台电机。

启动方式不同，启动电流也会不同，例如软启动器启动，只会产生2至3倍启动电流，变频器启动是无级启动，没有启动冲击电流。还有电器启动时是否带载，也决定了启动电流的大小，要充分了解具体的电器情况，才能更经济的计算出所需的柴油发电机组功率，发电机出租服务，也避免了计算错误买回无法使用的情况。

故障率、大修时间

在故障率、大修时间两项指标上国产柴油机无法与合资或者进口品牌相比，但国产机组零配件便宜，发电机出租报价，在不计算故障导致的停产***损失的情况下，两者在维护***上经济性差不多。

油耗

常用柴油发电机组另一项需要重视的指标是油耗。国产柴油机的满载油耗一般为210g/kw.h到240g/kw.h，合资品牌柴油机的满载油耗一般为200g/kw.h到220g/kw.h，发电机出租，进口品牌柴油机的满载油耗一般为190g/kw.h到210g/kw.h。

不要小看每发一度电相差10到20克柴油，以500KW柴油发电机组为例，以每天运行10小时，每月运行20天计算，国产柴油机配置的发电机组每年油耗量为210g/kw.hx500KWx10小时x20天x12月=252吨 ，进口品牌柴油机配置的发电机组每年油耗量为：190g/kw.hx500KWx10小时x20天x12月=228吨，相差24吨，以每吨柴油8000元计算，每年柴油可节约19.2万元。

噪音

柴油发电机组噪音国标为空旷处7米低于102分贝合格。实际上102分贝已经让人感觉到不适，即使经过普通机房隔离，仍能达到90分贝以上。在***、学校、***等需要安静的场所使用，须加装低噪音机箱。

高温、高寒、高湿环境使用

高温环境使用必须有加强降温措施，如开式水池降温，强制通风。高寒环境必须有冷启动保证;高湿环境使用必须有防湿防锈措施。

1、冷却系统

如果说冷却系统有故障的话，会致使两个结果，1）冷却作用欠好而使机组内水温过高而停机；2）水箱漏水而使水箱内水位降低，机组也会无法正常作业。

2、燃油/配气系统

积炭沉积量的增加致使喷油嘴喷油量将受到一定影响，致使喷油嘴焚烧不充分，发动机各缸喷油量也就不均匀，作业状况也就不稳定。

3、电瓶

如果说电瓶长期不维护的话，电解液水分蒸发后就会得不到及时弥补，没有装备起动电瓶充电器，电瓶长期自然放电后电量降低。

4、机油

机油是有一定的坚持期，也就是说长期不使用的话，机油的物理化学功能会发生变化，形成机组作业时清洁度会恶化，会引发机组零件损坏。

5、油箱

水进入柴油发电机组空气中的水气在温度的改变下会发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，当水珠流入柴油后，就会使柴油含水量超标，当这样的柴油进入发动机高压油泵后，就会锈蚀精密偶合件，假设严重的话就会损坏机组。

6、三滤

在柴油发电机组工作过程中，油污或杂质会沉积在滤网壁上，而过个会使滤器过滤功能下降，沉积过多，油路将无法疏通，当设备工作时将会因油无法供应而不能正常使用。

7、润滑系统、密封件

由于润滑油或油酯的化学特性及机械磨损后发生的铁屑，这些不止降低了它的润滑效果，还会损坏其它零部件，一同由于润滑油对橡胶密封圈有一定的腐蚀效果，其它油封本身也随时而老化使其密封效果下降。

8、线路连接

静音柴油发电机假设使用时间过长的话，线路接头就有可能松动，需要定期的检查。

柴油发电机在工作的工程中，很容易在缸体的上中部发出清脆的金属敲击声，或发出低钝哑的敲击声，被称之为“敲缸”故障，下面我们来分析一下原因：

1、供油时间过早。柴油过早喷入燃烧室后提早使气缸燃烧做功，使发动机工作粗暴，发出清脆有节奏的金属敲击声，且常引起反转。

2、喷油器针阀磨损，或喷油器喷油压力太高，使供油量增多;喷油泵出油阎减压环带磨损，导致减压环带的减压作用失效，高压油管内剩余压力***，造成喷油器喷油后滴泊，使气缸内在燃烧前便积累大量柴油，一旦燃烧时炸裂力猛增，引起“敲缸”，同时排气管放炮冒黑烟。

3、发动机长时间超负荷作业，供油量过大，或选用柴油不符合要求，着火性差也会导致“敲缸”。

4、活塞与气缸早期磨损后间隙变大，在气缸上部发出有节奏的“嗒嗒”声响，怠速时响声明显，中、高速时响声减弱。活塞销与连杆小头的铜套或活塞销与销座孔配合松旷，工作中互相撞击，在气缸上发出清脆而连贯的响声。转速越高，响声越大。

5、气门弹簧折断或弹力减弱而使气门下落过多(末落入缸内)，气门间隙过小或配气相位有误而使气门开度变大，修理时换装的气门座圈太厚而使气门头高出缸盖下平面过多。以上因素均使活塞上行时气门头拍击活塞顶，发出敲击声(在缸盖罩附近可听到金属清脆的“嗒嗒”声)，响声随发动机转速变化而时强时弱，排气冒黑烟，有时有放炮现象。

6、曲轴主轴承、连杆轴承间隙过大，工作中轴瓦与轴颈发生撞击，在缸体下部发出沉网而坚实的“嘡嘡”撞击声，并随转速和负荷增大而增大，严重时机体发生震动。多缸发动机的个别缸供油时间过早，供油量过多，喷泊器滴油，压缩力不足时，发动机也会发出不均匀的敲击声。

排除柴油机的敲击声，是针对故障的原因，分别进行排除。