***专用防砸膜 价格-小飞象(在线咨询)-防砸膜

小飞象是一家***从事玻璃贴膜、***防爆膜、隔热膜、黄光膜等生产厂家并拥有***的施工团队，所有资质均有相关部门检测报告。

优质的建筑隔热膜可以阻隔阳光中大部分的热量，保持室内温度适宜，主要是因为优质的建筑隔热膜基本上都是含有多层特殊金属原子分布均匀的金属原子层，层层叠加形成了能有效反射太阳热量的金属隔热层，通过对阳光热量的反射来达到阻隔大不分热量穿透玻璃的目的。

小飞象建筑隔热膜一膜顶三膜，采用多层金属磁控溅射技术，能有效解决传统的多层膜二次散热问题，***隔热，环保节能，让室内夏季清凉，冬季保暖，再加上防紫外线技术，让您和家人告别紫外线，乐享阳光。

建筑玻璃耗能严重，一张建筑膜为节能减排助力。我们大家都应该开展节能降耗自查、树立节能低碳理念。每个人都从自身做起，树立节约和环保意识，为节能生活“添砖加瓦”。

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在美国，商业和公共基础设施建筑玻璃贴膜普及率已超过97％，日本的商业和公共基础设施建筑玻璃贴膜普及率是99%以上，民用建筑玻璃贴膜普及率90%，澳大利亚、新西兰等国建筑玻璃贴膜普及率也都在75％以上。在欧美等发达***，建筑玻璃贴膜普及率已超过90%，而在我国，建筑玻璃贴膜普及率还不到10%。

据资料统计，中国的玻璃生产行业每年约1100万平方米原片被用与建筑，中国还有150多亿平方米的玻璃维护市常且需维护的玻璃面积以每年6%到10%的速度递增。***预测，未来建筑玻璃膜的市场将是汽车膜市场的10倍。

(一)行业本身的原因

因为一般买汽车的地方，都有送膜的，有的人认为贴膜效果不大，又或者没有必要花那么多钱贴膜，所以他们就选择不贴（因为有送）。

而建筑贴膜就不一样了，因为你买玻璃的时候不会送的，所以一般购买的欲望就比较强。

(二)***政策的导向

在能源紧缺越来越严重的现在，我国提出建设节约型社会的构想，在降低能耗的基础上促进经济快速增长，以缓解经济发展带来的能源压力。

***建设部与***建材局资料显示：目前，我国公共建筑总面积大约为45亿平方米，这些建筑在解决经济增长带来的需求的同时，也带来资源的巨大消耗。据统计，目前我国的公共建筑99%都属于高能耗建筑。我国的公共建筑能耗过高有多方面的原因，其中玻璃的大量使用是一个重要的原因。

玻璃的比热容小，热得快冷得也快，并且导热性比较强。由此产生的一个后果就是，如果房间要保持比较舒适的温度，夏天需要开大空调来抵御热浪，冬天同样需要开大空调来弥补不断散失的热量。同时，刺眼的阳光、眩光、光污染、织物褪色、不能隔离紫外线、玻璃破碎伤人伤物等因素造成玻璃有一定程度的缺陷。

如果能有一种方法弥补玻璃的缺陷，无疑可以解决大问题。在此需求的基础上，***专用防砸膜 价格，建筑玻璃贴膜便应运而生。

(三)生活品质和品味不断升级导向

有***预测，未来10年，房地产仍然是中国的热门行业。为了达到美观、大气、与众不同的效果都采用玻璃来装饰。

为打造城市形象，和国际接轨，不少城市大肆兴建写字楼和酒店，在家庭和商业建筑中，落地玻璃作为一种时尚的建筑设计被广泛采用。

然而，无论是钢化玻璃还是幕墙玻璃，都存在着许多无法避免的隐患，紫外线在室内对***和物件；玻璃破碎后的安全问题；大面积的玻璃使用增加空调的能源损耗；室内隐私无法保障……

解决这些问题，人们之前可以采用的办法就是窗帘，然而，一帘之隔，却阻挡了绚烂的阳光和靓丽的景观，玻璃门窗的存在也毫无意义。

追求舒适、注重健康、崇尚品位已成为许多中国消费者的主流消费观。目前解决以上问题有效的办法就是玻璃贴膜。

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很多人觉得建筑膜和汽车膜差不多，把汽车膜和建筑膜互用，其实这是一个误区，如果用普通的汽车膜贴在建筑物玻璃上，由于建筑物的长时间暴晒会很快导致膜的背胶变质，膜层脱落，褪色，龟裂等，严重影响建筑物的美观。

虽然汽车膜与建筑膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，结构与应用工艺基本相同，都有安全、防爆、隔热的效果，但是两者有很多不同之处，下面就一起来看看它们之间的差异吧：

一、功能不同

建筑膜以隔热、抗紫外线为主，也具备防爆性能；汽车膜以安全防爆为主，也具备隔热抗紫外线的性能，两者因用途不同，在制造工艺和材料有一定的差异，根据用途来使用。

二、用途不同

建筑膜就是指专门用于建筑玻璃上的一种贴膜，而汽车膜就是指专用于汽车玻璃上的一种专用膜。在玻璃膜产生之初，是为了解决能源危机而专门研发用于贴在建筑玻璃门窗上的一种遮阳、隔热的节能产品，当时，人们发现能用于建筑上，后把它也用于汽车上。

而汽车是不适合贴上反射很高的建筑膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后镜，同样也会有玻璃上强烈的影响的眩光影响到司机驾驶，所以一般汽车膜再生产工艺上都采用真空镀铝在加上复合一层带颜色的膜来消除反光，并在汽车行使中靠空气快速流动把吸收在玻璃上的热量带走，从而获得既不反光、又能有较高的隔热能力。

随着工艺和技术的不断进步，目前使用磁控溅射工艺生产的膜都兼顾到降低可见光反射又能有较高的隔热量的状态。

三、稀有金属含量要求不同

车膜中镉、镍、钛的含金量不能超过5％，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下符合环保生态整体要求，因为驾驶汽车的人一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、***和老弱病残之人，如果稀有金属含量超标，***增强防砸膜的原因，其辐射对胎儿、***的成长和智力发育存在一定影响，所以建筑贴膜的稀有金属含量应达到科学标准，应遵循生态环保严格标准。

四、吸收紫外线层构造不同

两种膜都能隔紫外线但车膜隔紫外线层，是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收***光谱，调顺光谱乱频，车膜中只单纯对紫外线中UA起作用，建筑膜对UA和VB都起作用。

五、胶质不同

汽车膜用的是普通背胶（HPR），而建筑膜大多数为清原胶（CDF），而安全膜用的则是粘贴性更强的专用胶，由于性质不同，汽车膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜正常使用为10-20年。

六、色系不同

汽车膜颜色为黑色、自然色、绿色等，而建筑膜颜色丰富，适用于各种建筑物和隔断装饰。

七、安全性不同

膜的安全防爆性能只与其厚度有关。汽车膜的厚度为1.5mil，而安全膜厚度为4mil-15mil，才是真正意义上的安全防爆膜。

八、性能指标不同

建筑膜的通常各项性能指标要求比汽车膜高，所以除了了解其透光率，隔热率外，还需要了解其反射率，U值，***专用防砸膜防砸膜，遮阳系数等各项指标。

九、施工方法也不一样

汽车贴膜比较薄，用烤抢5分钟定型后挂水即可实现，汽车贴膜主要考虑的是不要用烤抢把玻璃烤坏。而建筑玻璃贴要严格按照《建筑贴膜八步施工方案施工》进行，在无特殊情况下施工不要求1人1组几个项目施工种各种技术问题，应严格遵守《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全操作规程》和其它相关的***、规范，采取保证安全施工的技术措施。

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