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齿的啮合

齿的加工精度和齿的测量都是为了在啮合过程中齿与齿之间能够十分顺利，不管是配对的齿轮，还是齿轮齿条，相互运动旋转做到比较好的啮合才是***终目的。

齿的加工很特殊，大模数齿条，齿轮不仅有自身的精度，齿轮和齿轮，福建模数齿条，齿轮和齿条之间也会有一个啮合精度，所以齿的啮合无法得知齿条的精度，即使单个齿的精度不好但是如果啮合精度好了，也会妨碍到它的使用。使一副齿轮无侧隙啮合在检查其中心距离的变化，这就是“两吃面啮合试验法”。

珩齿操作中应注意的一些问题

车间在对齿轮、齿条这类传动元件进行珩磨加工时应该注意一些地方。

1）用直接浇注的珩磨轮在珩磨首件齿轮、齿条时，超大模数齿条，先要经过粗调齿向，磨齿齿条，呆连续珩过几个齿轮使珩轮的磨粒漏出来之后，在进行精调齿向，对已经使用过的珩磨轮来说，在加工齿条时，只需要经过一次得精调就可以了。

2）在启动车床之前，珩磨轮和被珩的齿轮、齿条间不得咬死，进刀必须是在开车后进行。

3）在珩完一定数量的齿轮后。珩磨轮会出现一定量的磨损，如果继续使用的话加工出来的齿条的齿就会有一定的误差，所以适时的对进刀量进行调整。

4）珩磨轮在磨损到一定的值以后，珩磨轮的齿顶就会顶住齿条的齿根，出现这种情况，必须磨小珩磨轮外圆直径，如果不调整就会打坏轮齿。

内齿轮与外齿轮相比较有的不同特点

首先内齿轮的轮齿相对外齿轮的齿槽，内齿条的齿槽相当于外齿轮的轮齿。所以外齿轮的齿廓是外齿轮的轮齿。所以外齿轮的齿廓是外凸的，而内齿轮的齿廓是内凹的。

内齿轮的齿根圆大于齿顶圆，这与外齿轮正好相反。

为了使内齿轮齿顶的齿廓全部为渐开线，则其齿顶圆必须大于基圆。

为了使内齿条齿顶齿廓不与相啮合的外齿轮根过度曲线发生干涉，内齿条的齿顶高应该适当减小。