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起升机构的控制原理

5—100/20吨电动桥式起重机的起升机构为单电机驱动，电动机的功率范围为11~90千瓦。

电动机功率为11~22千瓦的，用60安级的凸轮触头直接控制电动机。

电动机功率为30~90千瓦，用主令触头通过XQR2型控制箱控制电动机。

用凸轮触头直接控制电动机的控制原理就是通常用的电动机转子回路串联不对称电阻逐级起动的控制方案和大小车运行机构的控制原理基本相同，仅头一挡不采用“转子电阻一相开路”而是一般的不对称电阻。在下降负载时，由于是位能负载，负载带动电动机旋转，使电动机超过同步速而进入发电制动状态，这时如果在转子中串入电阻反而使速度增加，所以下降负载时，应特别注意这一点，不要在前面几挡停留时间过长，否则会出现飞车现象。

用户令触头通过XQR2型控制箱控制电动机的控制原理比较复杂，32吨旧双梁行吊价格，详细说明如下：

线路特点：

①可逆不对称线路；

②主令挡数为3—0—3；

③起动电阻级数为四级；一级、二级电阻系手动切除，其余由继电器控制的加速接触器自动功

④下降一挡为反接制动，实现重载（半载以上）慢速下降。

⑤下降二挡为单相制动，实现轻载（半载以下）慢速下降。

⑥下降三挡为强力下降或发电制动，用于各种负载的快速下降。

⑦停车时，制动器先断电，0.6秒后电动机再断电，以溜钩。

⑧为防止主接触器ZC—DC、DC—FC可逆转换时造成相间短路，采用换向继电器ZDJ。线路具有过载、短路、限位、零位和失压保护。

在电动机定子回路中接有隔离开关1DK，换向接触器ZC和FC，单相制动接触器DC，过电流继电器1LJ和2LJ，制动接触器ZDC。制动器通过ZDC供电。而不象凸轮触头直接控制电动机那样，制动器与电动机直接并联，因为此线路下降方向分别采用了反接，单相和发电制动。而每种制动都有各自的线路接触器控制，在下降过程中，三个接触器多次换接。在换接的瞬间电动机是断电的。如制动器直接与电动机并联。则在电动机断电瞬间制动器也将断电而抱闸，这对运行是不利的。另外，在单相制动时，电动机仅有两相电源，制动器不能保证可靠工作，所以制动器必须单独供电。

在电动机转子回路中接有一级反接电阻，旧双梁行吊价格，三级加速电阻和一级软化电阻。

双梁起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成，包头旧双梁行吊价格，它的外形就是像是一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥，可以大致分为起升机构、小车运行机构和大车运行机构。

对于整个双梁起重机和起重过程来说，起升机构是用来垂直升降物品；小车运行机构是用来带着载荷作横向移动；而大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。而之前所说的双梁起重机的金属结构部分，指的就是桥架和小车架；而电气部分包括有电气设备和电气线路。各个装置经过合理的配置之后，使得起重机不仅可以用于露天仓库、料场、铁路货站、港口码头等装卸搬运，20吨旧双梁行吊价格，还可以配以多种专用钩具进行多种特殊作业。

双梁起重机工作期间，有时候会发生打滑现象，为了消除这种不良现象，首先必须分析产生打滑原因，根据不同原因采取相应措施。

由于社会生产和社会生活的需要，双梁起重机成了人类不可缺少的机械设备。而双梁起重机是则一种非常重要的物品搬运的设备，在国民经济中占有重要的位置，应用领域也很广泛同时也在不断扩大。 　　

从结构方面来说，双梁起重机主要包括起升机构，运行机构，变幅机构和回转机构，金属结构，动力装置，操作系统等等。总体来说结构设计很***，安全性较高，是非常适合各种的低强度作业的。由于新双梁起重机都是新零件，摩擦的表面都比较粗糙，表面的承受力也不均匀，那么机器在运行过程中，零件表面凹凸不平这样就加速了零件表面的磨损，磨下来的碎屑，清理不掉还会参与摩擦，这样更加速了零件的磨损。所以，在磨合期内双梁起重机零件很容易受到磨损，磨损的速度也非常快，这时就不能超负荷工作，否则就会导致零件损坏。 　　

双梁起重机都是新零件，那么新零件的配合间隙都比较小，表面的凹凸不平很难保证配合间隙的均匀性，润滑油也很难均匀地黏在表面，因此大大降低了润滑的效果，很容易造成机件的异常磨损。