新能源电动汽车销售-电动汽车-航启新能源物流车(查看)

在政策和环保的双重压力下，物流领域将是下一步电动汽车推广的重要方向。而在此之前，能源、环境、产业升级等压力让***不惜重金推广新能源汽车。目前我国电动物流车产销已突破26万辆，城市物流车电动化的态势已经形成。许多物流企业都已采取了实际行动，顺丰速运计划2018年底前投放纯电动物流车将近10000辆，主要用于替换***各个城市末端配送的燃油车。网购等网络经济盛行带动了城市物流业的发展，使得物流车市场呈现出一片繁荣的景象。城市运输和末端配送的“***后一公里”，纯电动汽车租赁，将会是纯电动物流车的一个巨大的市场。

汽车的动力变革中，以电为动力的新能源车，被认定是很具潜力的产品之一。纯电动物流车随着政策的倾斜，电动汽车，和物流业的飞速发展，在我国部分地区成了城配的主力。与此同时，纯电动物流车在市场化的实践中，仍然面临许多问题。除了关键技术待突破外，也缺乏可持续盈利的商业模式。不过我们可以清楚看到，如今的背景下，纯电动物流车逐渐成为物流行业实现“***后一公里”的优先选择，且市场份额逐步壮大，必将朝着规模化、商业化的方向发展。

电动汽车将向长续航、智能化、互联化发展，电动汽车续航短的短板，特别在***近这个寒潮来袭的冬天，简直惨不忍睹。不过还是要用发展的眼光看问题。以比亚迪的同一车型为例：15款，电动汽车厂家招商，续航300KM；16款，400KM；17款，500KM；18款，600KM。当然，这种增长不会一直匀速持续发展。这几年能量密度的提升，一是从相对较低能量密度的磷酸铁锂电池向相对较高能量密度的三元锂电池的切换；二对三元锂电池正负极材料的提升，特别是采用高镍三元（镍从原来的1/3提升到80%）。这种提升有其极限，新能源电动汽车销售，并且是以牺牲安全性为代价，亦有隐患。未来的发展方向还是在于固态锂电池。但我们要看到，其实续航达到600KM，即已能满足普通家庭的用车需要，电动车在续航上具备了与油车叫板的能力。