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（1）在盐酸储罐材料选择方面：实践证明，材料强度越高，发生应力腐蚀的可能性越大。但不发生应力腐蚀的低强度限与杂质含量及特性、应力大小、操作速度等因素有关。为了防止应力腐蚀，在综合考虑操作压力、残余应力以及安全性和经济性的情况下，应尽可能选用强度较低的钢材。

（2）对投入使用前的新储罐，车载塑料运输罐，应彻底清除里面的空气;在充装、排料及检修等过程中，采取一定的措施避免带进任何空气。对大型盐酸储罐应连续冷凝氨蒸气，而不凝气体大部分是空气，应将其排出。对较小的设备用抽气或蒸腾除去储罐里面的空气。总之，消除储罐里面的空气污染，可以有效地防止应力腐蚀。

由于大部分涂层都含有不同的基质、颜料、填料等不同成分，塑料运输罐价格，这些成分的密度又大多存在差别，因此经历长时间存储存放后极易发生分层或结块的现象，影响其***终涂敷质量。而对于海外油气项目储罐涂料从出厂经历运输、清关、现场存储再到施工通常要经历3个月以上的时间，因此这种影响尤为突出。为某海外项目的环氧富锌漆，由于环氧基质密度差较大，在经历了6个月的静置以后该涂层出现了严重的结块现象，灌云塑料运输罐，导致无法继续使用。因此对于涂料配方中存在密度差较大的物质时，在运输和存储的过程中应定期将包装倒置使发生沉淀的部分再次与基质充分混合；或者将比重相差较大的物质单独分开，在应用时再将其与基质充分搅拌混合。

在使用过程中储罐涂层由于长期与腐蚀性介质接触或受到风吹、雨淋、日晒的作用有可能容易引起局部失效。随着当地雨季的到来，每一次下雨之后发现油漆面漆出现鼓泡现象，随后油漆自动剥落，掉落的油漆漆膜脆裂无韧性，并呈现粉化状态。该问题不仅使储罐受到进一步腐蚀的威胁，而且作为油田项目的标志性建筑，此问题也很大程度影响了项目的整体形象，引起业主的强烈不满。因此建议***更换该储罐涂层，且严格控制各道涂漆之间的时间间隔，按此方案整改后该涂层至今完好。