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不要绕过一侧的减速带。原因基本上与上述相同。当减速带结束时，驾驶汽车的朋友经常环绕减速带的右侧，使得车轮的一侧穿过减速带而车轮的另一侧穿过间隙。实际上，这是不正确的。如果减速带经常被单方面绕开，前轮一侧的不对中将明显高于另一侧的不对中，这意味着会出现高侧和低侧的现象，这将影响轮胎，悬架和舵机。汽车会被损坏。如果车轮偏离偏差，应及时进行四轮***，以减少轮胎磨损，提高驾驶安全性。

然而，许多经验丰富的驾驶员警告他们，当他们超过减速带时他们不应该刹车，因为对汽车的损坏太大了。虽然制动器似乎减少了对道路的影响，地面铸铁减速带多少钱，但很容易损坏悬架。此外，地面铸铁减速带厂家***，一些模型喜欢穿过一侧，这将导致所有压力集中在一侧。如果这种情况持续很长时间，悬架将会不对准，整个车辆的***系统将会混乱，并且一侧的轮胎磨损将非常严重。 。这种不均匀的力通常会对弹簧造成不可逆转的损坏，所以尽量不这样做。许多新手甚至不了解暂停是什么？悬架是放在汽车下面的弹簧。当它通过不平坦的路面时，它可以起到一定的缓冲作用，悬架可以吸收非常小的振动，以确保车内乘客的舒适度。每当汽车通过缓冲带时，冲击力就相当大。如果没有悬挂保护，内部乘客将受伤。然而，一些型号的底盘离地面的高度相对较低并且易于摩擦，这是非常***的。

当通过减速斜坡倾斜穿过汽车时，我觉得身体反弹较少，但挥杆更大。这种情况也更可能导致左右悬架上的不均匀力，从而损坏悬架系统。从车身和悬架结构的角度来看，汽车在减速带上的动作是车轮（包括悬架）在地面和车身之间的压缩运动。实际上，倾斜超过减速带，弹簧，减震器和整个车身（车架）将会产生更大的消耗损失。因为除了悬架和轮胎外，铸铁减速带供应，车身还会吸收一定量的振动，因此传递到***的振动会减慢。当两个车轮通过减速带通过汽车的两个车轮时，对于车辆悬架系统，左右悬架是平衡的并且受到应力，抵抗冲击力，并且将冲击力传递到车身以减速。虽然此时身体的振动很大，但是可以有效地减少未对准的可能性。然而，即使在这种情况下，如果它没有减速，它将加速胎面橡胶的磨损，导致汽车脱落等，并严重损坏轮胎，信阳铸铁减速带，轮毂，底盘悬架等。而对于一些低底盘的车型，高速通过减速带的车辆很容易打到底部。