gpz2009盆式橡胶支座
轨道交通盆式橡胶支座常见病害施工方面原因
1、对轨道交通桥梁支座的重要性认识不足，没有引起足够重视；
2、施工过程中控制不严，个别工序存在失控现象，未严格按技术交底的要求进行施工；
3、盲目赶工期而忽略工程质量，未严格执行相关规范、设计图纸及施工方案；
4、操作工人技术水平存在欠缺，造成所安装的支座未达到相关工艺要求的标准，从而难以满足设计的受力及变形需求；
5、支座安装后，支座附近的杂物未及时清理赶紧，使支座表面脏污，支座不能正常滑动或传递荷载，失去支座应有的作用；
6、支座安装后，梁体伸缩缝橡胶条脱落或损坏造成雨水从伸缩缝部位下渗到支座附近，加速了支座的老化。此外，部分活动支座未安装防尘罩或者已经安装的防尘罩损坏，使灰土、杂物等进入支座滑动面，影响了支座的正常伸缩性能，加速了支座的损坏。
支座性能技术要求：
1、竖向承载力：竖向承载力(即支座反力)分为31级，即0.8～60MN。在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形值不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于外径的0.5‰，支座残余变形不超过总变形量的5%。
2、水平承载力：固定支座在各方面和单向活动非滑移方向的水平承载力不小于竖向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。
3、转角：支座转动角度不小于0.02rad。
4、摩擦系数：加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩擦系数***小为0.03，耐寒型活动支座设计摩擦系数***小为0.06。
5、位移：活动支座位移量可达到&plu***n;50～300mm。
支座安装：
盆式橡胶支座与连接结构上的预埋件直接焊接，也可用预埋螺栓栓接，安装方便。
