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随着电泳涂装的发展，车身防腐性能上了一个新的台阶。然而，由于车身的结构特性，会存在一些无电泳或电泳不良的区域，这些区域往往在车身区域中又处于腐蚀严重或较严重的工作环境。通常，针对车身无电泳或电泳不良区域，sgcc镀锌板工厂，主要是以涂胶密封、喷蜡和采用镀锌板应对。根据乘用车车身结构特点及参考国外防腐要求，sgcc镀锌板厂，并结合整车海南强化腐蚀试验情况，对车身工作环境做出划分。典型的划分方式是按照腐蚀环境的严重程度进行阶梯式划分

1. 镀锌板的腐蚀过程

一般将镀锌钢板的腐蚀过程分为4个阶段，即：镀层腐蚀阶段；镀层局部消失后对基材的牺牲防蚀阶段；镀锌腐蚀生成物基材腐蚀的阶段；基材以无镀层时的腐蚀阶段。

2. 镀锌层耐蚀性因素

镀锌层的厚度是决定钢基板耐腐蚀性的重要因素之一，根据瑞典防腐研究表明，镀锌层在7～10mm厚时防腐蚀性能***为合理也有国内进行的相关研究认为，镀层厚度大于60g/m2时具有较好的耐膜下腐蚀性能。

镀锌板在乘用车车身中的应用

乘用车车身耐腐蚀状况受所处环境、使用材料、结构设计、生产制造工艺和维修***等因素影响。其中，sgcc镀锌板，生产制造工艺中的车身电泳涂装防腐在国内主机厂已被广泛关注，且展开了同步工艺分析，sgcc镀锌板批发，但是镀锌板材料的使用率由于受成本约束却仍相对滞后。对于乘用车车身防腐工艺十分有必要建立一套行之有效的车身镀锌板设计数据库，从而制定乘用车车身镀锌板使用规范，来有效提高产品的防腐性能，优化防腐设计成本。