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一、柴油机的停车

1.正常停车

（1）柴油机停车前，线卸去负荷，然后降低柴油机转速至怠慢，继续运转8—10min，使柴油机温度下降，避免发生过热现象，并使增压器转速下降，然后转动操纵盘或操纵手柄至“停”位置，即可实现停车。

（2）如果不再起动柴油机时，应把燃油、滑油、冷却水、压缩空气管系的阀全部关闭。

（3）在寒冷的季节里需长时间停车时，停车后待水温降到30—40℃时，放尽冷却系统中的全部积水，防止冰冻。

（4）消除柴油机在运转中出现的问题，作好一切准备，以备随时起动。

（5）对需要存放较长时间的柴油机，在***后一次停车时，应将原用滑油放掉，换用封存油进行油封。

2.紧急停车

发生以下情况之一时立即将操纵盘或操纵手柄置于“停”位置，或按“停车”按钮，紧急停车。

（1）运动的零部件发出异响。

（2）轴承及其它运动部位冒烟。

（3）滑油压力急剧下降。

（4）调速器、调油机构、喷油泵发生故障，使柴油机转速激增。

（5）冷却水停止，不能马上供给。（特别要注意热机断水后不能急剧供给冷水）。

（6）运动部位的螺栓断裂或松脱。

（7）燃油、滑油、冷却水管***。

（8）与柴油机配套的联轴器、齿轮箱、离合器、螺旋桨、轴系及发电机等出现异常。

（9）导致柴油机致命故障的其它异常情况，

必须注意：当柴油机从大负荷突然停车或快速停车，应使冷却水在冷却腔内继续循环8—10min，此时应开动***带动的水泵向柴油机泵水。

二、发电机的起动、运行

发电机的起动、起励、运行可按下列步骤进行：

1.把负载断路器开断。

2.磁场变阻器R1，放在中间位置，用手动时，磁场变阻器R2放在较大阻值的位置。用自动时，励磁调节器电压整定旋钮放在中间位置。单支承发电机应先启动油泵，保证润滑油润滑通畅。

3.开动柴油机使发电机转速缓慢上升，随时注意发电机轴承处、进风处、出风处、交流励磁机、硅整流器等处是否有不正常的声音，***后使发电机稳定在额定转速运转。

4.按起励按钮，起励后迅速放开起励按钮，以免电压地高，损坏绝缘，起励后，根据电流表P1、P2读数分别调变阻器R1，或用自动线路时，调励磁调节器的电压整定旋钮；用手动线路时，调节变阻器R2，使发电机电压稳定在额定电压，并随时调节柴油机转速使之保持在额定转速，若起励电压太低，电压不能建立或电压建立后，电压不能维持在一定的数值上，则应逐渐减少R1或R2或调高电压整定旋钮，重新起励，直至能顺利建压为止，在发电机空载电压为额定值，并且基波电流与谐波电流大致相等的情况下，保持此时R1、R2或励磁调节器电压整定旋钮的位置不变，则发电机在以后起励就能顺利建立电压。

5.合上负载断路器，使负载接通，手动时调节磁场变阻器R2电阻值及柴油机转速，使发电机在额定转速，额定电压下运行。

五、发电机的停机

1.逐步卸去负载，随时调正发电机电压。

2.当降至30%负载时，断开负载断路器。

3.发电机灭磁，转动集控台上灭磁开关，使之灭磁。

4.柴油机降速，停车。

5.清洁电机并作下次开机的准备工作。

柴油发电机组的使用错误误区：

错误误区一：柴油机水温应低一点

柴油机的水温使用要求有明确规定，但一些操作员却喜欢把出水温度调得很低，有的接近出水温度的下限值，有的还不到下限值。他们认为水温低，水泵中不会出现气蚀现象，冷却水（液）就不会中断，发电机联系方式，使用中有***系数。其实水温只要不超过95℃就不会发生气蚀，冷却水（液）也不会中断。相反，如果水温过低，对柴油机的工作极为***:

一、温度低，气缸内柴油燃烧条件恶化，燃料雾化不良，着火后燃期增长，发动机工作易粗暴，加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏，功率降低，经济性降低。

二、燃烧后的水气易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀。

三、来燃烧的柴油可能稀释机油，使润滑情况变坏。

四、燃料燃烧不完全而形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，气门卡住，压缩终了时气缸内压力降低。

五、水温过低机油温度也低，机油变稠，流动性变差，机油泵泵油量少，以致发电机组供油不足，加上曲轴轴承间隙变小，润滑不良。

错误误区二：柴油发电机组转速应低一点

许多操作员不愿柴油机在使用转速下工作，他们认为转速低些不会出故障。其实，过低的转速也会带来一些不良后果，如下：

一、过低的转速会减少柴油机的输出功率，发电机，降低其动力性；

二、过低的转速会导致各部件工作转速下降，将恶化部件的工作性能，降低机油泵的输出压力等；

三、降低了柴油机的储备功率，使本来应处于正常工作的柴油机处于满负荷或超负荷工作状态；

四、转速过低使联动机构工作机械的转速也降低，就会降低工作的机械性能，如降低水泵的出水量，减少水泵的扬程等。

气系统的安装也要科学对待。否则不但会影响机组功率正常的发挥，而且有可能会导致故障隐患的存在。今天给大家分享柴油发电机组进气排气系统的安装要求。

一、进气系统

为保证给柴油发电机组运行提供足够的新鲜空气，柴油机进气口应布置在空气流通的地方。柴油发电机组的柴油机进气管应尽量避免使用长管，并减少弯头数量，或采用大圆弧过渡；进气管内径不应小于200mm，管子内壁应光滑无焊渣颗粒，安装时应避免灰尘、杂物进入进气管道内，同时必须保证空滤器到柴油机增压器的连接管路密封良好，不得有任何缝隙和***现象。

建议采用靠近柴油发电机组控制屏侧的斜上部进风方式，并加设百页窗和金属防护网帘，发电机电话，以避免***进入及确保正常的空气对流。为防止热空气回流，并尽可能让机房内空气直流，进风口应加以保护以防止雨水及其它***进入。

为了确保机房通风量，机房进风口净面积小不低于柴油发电机组散热器芯有效面积的1.5倍，如进风口面积太小，发电机销售价格，因此一定要正确的进行操作才可以。

二、排气系统

应确保排风口净面积小不低于散热器芯有效面积的1.25倍，排风口中心位置应尽可能与机组散热器芯中心位置一致，排风口的宽高比也尽可能与散热器芯的宽高比相同。为防止热空气回流及机械震动向外传递，气球培训建议在散热器与排风口之间加装弹性减震喇叭型导风槽。

外接排气管采用钢管制造，与机组柴油机增压器必须采用柔性连接，外接进气管内径应大于膨胀节，外接排气管应牢固固定，不允许有振动，其重量不应施加在柴油机膨胀管上；不允许使用膨胀节来消除管间对中误差。

排气系统应尽量可能减少弯头数量及缩短排气管的总长度，否则就会导致机组的排气管压增大，而使机组产生过多的功率损失，影响机组的正常运行和降低发电机组正常的使用寿命。

柴油发电机组所规定的排气管径一般是基于排烟管总长为6m及***多一个弯头和一个消声器的安装，当排气系统在实际安装时已超出了所有规定的长度及弯头的数量，则应适当加大排气管径，增大的幅度取决于排气管总长和弯头数量。