碳纤维布近年来以其优异的力学性能在工程领域日渐受宠，被人们称为“结构加固的新星”。
1.强度高。碳纤维布的抗拉强度一般都在3400MPa以上，远高于钢材。
2.施工简便、快捷。使用碳纤维布加固构件不需大型施工机构及周转材料，碳纤维布加固价格，易于操作，施工周期短，经济性好。
3.抗酸碱盐类介质的腐蚀，应用面广。加固后能大大提高结构的耐腐蚀性及耐久性，可以应用于各种工作环境的构件加固。
4.可以有效的封闭商品混凝土结构的裂缝，延长结构的使用寿命。
5.易于保持结构原状，基本不增加结构自重及截面尺寸。
碳纤维布
使用碳纤维胶粘贴碳纤维布加固是一种比较新型的加固方法，它的作用是通过在受损结构上粘贴碳纤维布，使其在加固结构中承担拉应力，改善构件的受力状态，限制裂缝的产生和发展。
如同所有工程一样，碳纤维布加固施工也会遇到种种问题，只有妥善解决好这些问题，才能成就一个质量好的加固工程。
1.水泥砂浆粘结力差，可更换粘结力强的水泥砂浆。
2.首先可能是表面没有进行粘砂糙化操作，在碳纤维外表面于浸渍胶固化前喷撒适量洁净、干燥的粗黄砂；
一般人一定要看到碳纤编织的花纹，才会觉得里面是用碳纤，而且越小K数的碳纤维编织出来的花纹越好看，所以一般编织是使用1K、3K的碳纤维编织，但1K、3K的碳纤维强度不高又贵，所以只好用一层在***外层来当外观材，另外，碳纤维布规格，在一次意外1K、3K的碳纤维大缺货时，贴碳纤维布，某家变通的厂商也发展出所谓的大理石纹这种流行的变种外观。
单向布优点：强度高且稳定，叠层角度可设计，河南碳纤维布，价格便宜
单向布缺点：成型后外观看不出是碳纤维
很多人都知道碳纤布是一层一层叠起来的，所以单向布的好处是可以随著设计变化角度来应用不同的受力方向，再加上单向布的强度远高於编织布，所以目前自行车碳纤维零组件除了***外层之外，内层(约10~30层，各家厂商不同)几乎都是使用单向布，那有人一定会问为什麼***外层不乾脆也用单向布呢？老实说，你如果看到下面这根欧唛唛的碳纤维管，会很嗨吗？
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