法国到中国的海淘转运-国际物流-海淘转运

什么是国际运输代理人

国际货物运输是从事国际间的货物运输业务，其业务范围遍及国内外的广大地区，不仅涉及面广，头绪多，而且情况复杂多变，任何一个贸易商或承运人都不可能亲自处理每一笔具体业务，很多工作需要委托代理人代为办理。为了适应这种需要，在国际贸易和国际货物运输领域就产生了很多从事代理业务的代理行或代理人，从法国到中国到海淘转运货代，被称为国际运输代理人。他们接受委托人的委托，***各种运输业务并按提供的劳务收取一定的报酬，即代理费、佣金或运费。随着国际贸易和国际货物运输业的发展，这种运输代理行业也迅速而广泛地发展起来。当前，代理行业已渗透到运输领域内的各个角落，成为国际货物运输业不可缺少的重要组成部分。

不分离协议(non-separation agreement)

不分离协议 (non-separation agreement)又称“船、货不分离协议”是指同一航程中的关系方，海淘转运，在约定的航程完成以前船、货分离的情况下，为了保持共同海损费用的受偿权利和共同分摊义务而签订的一项协议。

不分离协议的依据

分离协议通常都并入共同海损D保函和共同海损保证书（***erage Bond）内，有时要求货物***人和收货人另行签署。在过去，签署不分离协议是实践当中的一种习惯做法，并无明文规定，因而极易产生***。例如，一艘船舶可能载运了众多货主的货物，在货物转运之前，有一部分货方签订了不分离协议，另有一部分货方未签不分离协议，此时对案件应如何理算，常常引起争议。为了避免争议，《1994年约克-安特卫普规则》在规则G中加进了船、货不分离协议的内容。按照这一规定，船舶在任何港口或地点停留，并且将发生共同海损补偿时，如果全部货物或其中的一部分用其他运输方式运往目的地并已尽可能通知了货方，则共同海损的权利和义务，从法国海淘转运到中国，将尽可能地如同没有此一转运而是在运输合同和所适用的***所许可的时间内可以由原船继续原航程一样而得到履行。但是，由货方分摊的共同海损部分不应超过假如由货方自行承担费用而转运货物时所能产生的费用。

中转仓库

中转仓库(Transshipment Depot)

中转仓库又称内地转运仓库，是以中转储备货物为主要目的的仓库。中转仓库处于货物运输系统的中间环节，存放那些等待转运的货物，一般货物在此仅做临时停放。

中转仓库的特点

中转仓库大都设置在商品生产集中的地区（或城市）和出运港口之间，铁路、公路、水路交通运输方便的大、中城市，其主要职能是严格地按照进出口商品的合理流向，收储、转运本地区和外地区经过口岸出口的商品。这种大中型中转仓库，工作量繁重，一般都设有铁路专用线，将外贸商品的运输和储存紧密结合起来。