从英国海淘转运到中国-英国海淘转运-国际物流

转船条款的审核

1．凡X用证未明确可否转船者，被视为允许转船。如货物需中途转船，不必要求开证人修改X用证。

　　2．来证规定“Via××port”系指经过某港的航行路线或转口路线，从英国海淘转运到中国，如来证同时规定允许转船，则可在此港转船。例如来证规定“Via Dalian”，英国海淘转运货运代理，则提单可注“with transshipping at Dalian”。但如来证规定不允许转船，则Via Dalian只是航行路线途经大连，不能转船。如仍须转船，应联系开证人修改。

　　3．有的X用证规定允许转船，而且如果转船，须在提单上注明二程船名。通常情况下。船公司无法提供确切的二程船名，应联系开证人取消此条款或改为转船后将另行通知二程船名。(In case transshipping and the second carrying vessel’s nalTle should be indicated on the relative Bill of lading．)

　　4．如果来证不允许转船，英国海淘转运到中国，但如果启运港或目的港泊位较少，条件较差，英国海淘转运，无直达船或固定船期等，在这种情况下通常应将X用证改成允许转船，即通过在中途转船的办法才能尽快将货物从启运港运至目的港；或在装运期内确实有到该港的船只者才接受不允许转船的条款。

航线设置的内容

航线设置主要包括航线形式的确定，航线上船舶G靠港的选择。

　　(一)航线形式的确定

　　由于航线上每个始发港在发船间隔内拥有的货流有限，有时不足以装满整船，为提高船舶装载率，往往有不同航线形式可供选择。

　　1．多港G靠航线形式多港G靠航线形式是传统杂货班轮运输广泛采用的航线形式。这种航线形式船舶每个往返航次要G靠的港口较多，去程时按顺序依次G靠各港，回程时按相反顺序依次G靠各港，货物不需中间港口换装直接运到目的港。

　　2．干线／支线航线形式

　　干线／支线航线形式是随着集装箱运输发展而带来班轮运输船舶大型化后出现的。它在航线两端各选择一个干线转运港，在两个转运港之间构成了航线的干线。干线船在干线转运港之间往返航行，而许多小港由支线船连接干线港，支线船在小港和干线转运港之间往返航行。一般认为干线船舶具有规模经济的优势可以弥补支线运输费用增加的不足。

海关监管手续费的征管

海关监管手续费应当自海关签发缴纳证次日起7天内向海关缴纳手续费。逾期不缴的，海关除依法追缴外，还要自到期之日起至缴清手续费之日止，按日征收手续费总额的1‰的滞纳金。

　　海关监管手续费应在货物进口时由口岸海关征收，特殊情况可由主管海关在审批减免税货物时征收。海关征收手续费后，对纳费人发给手续缴纳凭证。