同步皮带，多楔带和切边三角带

    3.3硫化
    切边三角带、同步皮带、多楔带硫化与包布V带硫化罐硫化相同，均可采用立式胶套硫化罐。按加压方式的不同，胶套硫化罐可分为蒸汽加热加压和蒸汽加热而水加压两种型式。目前，自国外引进的硫化罐及国产DLT硫化罐均为蒸汽加热加压式，该机采用PLD调节，温度控制精度高，生产效率和制品质量也都较高，但需配用中、高压蒸汽锅炉。
    蒸汽加热而水加压式硫化罐的压力和温度是分别控制。在保持***佳硫化温度条件下，可单独提高水的压力。因此该硫化罐对锅炉没有特殊要求，用一般低压锅炉即可，但该机升温较慢，生产效率低，且需配用高压水系统。我国华伟机械厂、西北工业大学有生产。
3.4切边V带切割
3.4.1单鼓切割
    单鼓切割所用的单鼓切割机如上述多功能三角带成型机，切割前需先在膨胀鼓上做好切割护套并研磨圆整，通过两片圆盘刀切割成单条切边三角带，带子截面均匀，生产能力大，但膨胀鼓***大，护套制作费时费时。
3.4.2双鼓切割
    双鼓切割用双鼓切割机把硫化好的带筒按宽度和角度的标准切割成单条带子。***早是德国贝斯托夫发明的。我国原上海橡胶制品二厂、开封橡胶厂先后从德国引进该机，西北工业大学、青岛宜利达公司开发这类设备。双鼓切割机由主传动装置、切割鼓、张紧鼓、切割装置、控制系统等组成。调节张紧鼓与切割鼓之间的距离便可切割内周长680～3000mm的带子，带筒的运动类似于传动带传动。双鼓切割机省掉了膨胀鼓和切割护套，可减少设备***，但其切割精度较差，切割后的带子需进行测长打磨。
3.5多楔带磨削
    多楔带磨削机用于对硫化好的多楔带带筒进行磨削，以形成多楔带的楔面。该机按加工方法的不同可分为多楔带单根磨削机和多楔带整筒磨削机。宁波同步带厂、贵阳大众、洛阳橡胶制品厂从引进德国Scholz公司多楔带单根磨削机，无锡橡胶厂引进整筒磨削机和单根磨削机。我国西北工业大学、青岛宜利达公司和华伟机械厂有生产。
3.5.1多楔带单根磨削
    多楔带单根磨削机由磨削装置、主动轮、张紧轮、电控系统组成。将按宽度要求切割下的带坯，套在主动轮上，用张紧轮将带坯张紧，并通过专用成型磨削砂轮的高速旋转进行磨削。该机适用于带周长为600～2500mm、宽度不大于30mm的PJ、PK和PL的多楔带的磨楔，磨削线速为30m／s。
3.5.2多楔带整筒磨削
   多楔带整筒磨削机的工作过程为：将与模具在一起的硫化好的带坯筒连同磨具一起装在磨削机的主轴上，随主轴一起旋转；每磨削完一段后，在横向上移动一段距离再继续磨削另一段，直至整个带筒磨削完成。多楔带整筒磨削机的生产效率比单根磨削机大，产品尺寸精度高，但对设备的加工精度及控制精度的要求也高，从而设备***也高。
3.6切边V带测长打磨
    切边V带测长打磨机用于对切边V带的长度和露出高度进行测量，根据测量结果对切割V带的楔角和宽度进行适量磨削修整，使带的长度和截面尺寸均符合规定要求。我国青岛宜利达公司、无锡开源集团、华伟机械厂均有生产。
切边V带测长打磨机由机架、带长调整装置、磨削装置、测量装置及控系统组成，测量长度为690～3600mm，打磨速度为60m／min。工作时，先对切割V带长度进行测量，若短于标准长度，且在一定偏差范围内，则对V带的两侧面进行适当磨削，直至符合规定的尺寸要求；若符合规定的标准长度，则显示该长度；若长度偏差大于公差上限，则不予磨削。
4．检测
   传动带成品检测包括外观形状（截面尺寸和长度）、物理机械性能和动态性能（传动功率和疲劳寿命）等。
4.1测长
    我国自改革开放后，传动带的标准陆续按国际标准和欧美标准制（修）订，这些标准长度是按基准制和有效制表示的，摈弃了我国沿用几十年内周制，因此需用专用的测量工具测量。我国在上世纪80年代中，上海飞机设计所为配合《汽车V带尺寸》标准的制定开始研制汽车V带测长机。随着我国V带新标准的实施，V带测长机成生产厂家必备的测量工具。青岛橡胶工业研究所、营口试验机厂、江都明珠材料试验机厂均有生产。
    同步带测长机精度要求较高，一般采用比较法测量。无锡橡胶厂从德国SCHOLZ引进一套同步带测长机，东南大学为南京汽车制造厂研制过一台，青岛宜利达公司有生产。

切边V带、多楔带和同步带是近几年来发展较快的传动带品种。切边V带与包布V带相比具有传动效率高、传动功率大、寿命长、节能效果明显的优点；多楔带不仅具有切边V带的优点，还具有平带的柔性好、速比大、高速的特点；同步带传动更是集带传动、链传动和齿轮传动的优点于一身。因此这些带的使用范围越来越广，这也是今后传动带的发展方向之一。
从80年代中期开始，洛阳、贵阳、上海、无锡、青岛、开封等地引进国外设备(主要为德国SCHOLZ公司的设备)和技术，开始生产这些传动带。近年来，我国多家单位对引进设备进行了消化吸收，结合我国实际也相继生产了这些传动带成套生产设备。
切边V带、多楔带和同步带生产工艺和生产设备基本相同，只是某些具体工序所使用的设备和后道工序有所区别。生产工艺包括各部件准备（出片、短纤维胶片拼接、尼龙弹性布缝接、裁布），成型，硫化，打磨，切割，检验（外观、尺寸、性能）等。
3.1短纤维胶片拼接
   切边带和多楔带用短纤维胶片中的短纤维取向方向必须与带的运动方向相垂直，因此压延后的短纤维胶片必须通过90横裁后转向对接才能用于成型。无锡橡胶厂引进过德国SCHOLZ公司一套短纤维胶片拼接机，该机主要由机架、导开纠偏装置、储片装置、裁断装置、输送装置、拼接装置、卷取装置和电气控制系统等组成。采用PLC控制，自动化程度及生产效率高，适用于厚度为0.5～2.0mm、宽度为≤1500mm的胶片的拼接。工作时，将胶片辊置于导开装置上，经过储片装置利用机械手将导开的胶片引到预***置，然后进行裁断，输送装置将裁下的胶片输送到拼接位置。当胶片末端落在拼接处时，控制长度的光电开关动作，输送装置停止运动。进行拼接并同时完成切边后，由卷取装置将胶片收起。裁断并拼接后的胶片，长度准确，厚度均匀，纤维取向一致，拼接接头平整、牢固、无搭接。青岛宜利达公司通过消化吸收的短纤维胶片拼接机与SCHOLZ结构基本相同，目前已有多台在国内生产厂使用。
3.2成型
    切边V带、多楔带和同步皮带的成型一般在单鼓成型机上进行。同步皮带用抗拉体为了消除线绳的捻矩效应，需用不同加捻方向的线绳（即“S”、“Z”捻）两根同时排线，因此需两套张力系统。我国多家单位早期从德国SCHOLZ公司引进的成型机，当时出于***考虑，多进口多功能成型机（***机）。该机不仅可用于包布V带、切边V带、多楔带和同步皮带的成型，而且可用于切割护套和同步皮带背打磨和切割。该机由主传动装置、成型鼓、切割鼓、切割装置、磨削装置、尾架、四工位胶片导开装置、排线装置、双工位线绳导开装置和电气控制系统等组成。双位线绳导开装置可同时完成两根线绳的排放，线绳张力恒定可调，并可实现线绳同步回收。成型鼓为定直径鼓，切割鼓为膨胀鼓，鼓的工作长度为1200mm，可成型周长为400～3120mm的胶带。该机采用PLC控制，自动化水平、成型质量及效率都很高。由于每个膨胀鼓的膨胀范围均在180mm左右(带周长)，因此每台设备需配备几个不同直径的膨胀鼓和成型鼓，这相应增加了设备的造价。由于单机要完成多种任务，其使用效率大大降低。青岛宜利达公司生产的DCV多功能成型机即属此机。
将多功能V带成型机的一些功能进行组合或分解又生产了一些专用设备，将切割和磨背功能合在一起的磨切机；单一功能的成型机、切割机、磨背机等等。这些设备只是在多功能V带成型机的基础上将不必要的功能部件去掉，保留所需功能部件，其结构基本相似。
切边V带、多楔带和同步皮带的成型机在我国有已有多家单位生产，除了青岛宜利达公司承担***“九五”科技攻关项目并已***完成外，哈尔滨工业大学、西北工业大学、无锡开源集团、无锡华伟机械厂、三明虬江机械厂等均有生产，原理大同小异，产品有简有繁，满足不同层次用户的需求。
青岛宜利达公司还为海宁捷豹集团生产过一台大型同步带成型机，长度***大可达7000mm，解决大规格同步带成型难的问题。
4.2疲劳寿命
    传动带都是在动态状态下使用的，有的使用条件极为苛刻，如汽车、农用机械。如何模拟实况使用一直是传动带生产厂家和带传动研究重要课题。我国早在上世纪70年代末，中国农机院、江汉机械研究所和哈尔滨工业大学等，为配合当时的农机带和石油机械用带的研制，开始这方面的研究和疲劳实验机的研制工作。
    疲劳寿命实验分为无扭矩法和有扭矩法，前者亦称曲挠机。我国目前采用无扭矩试验机为适应普通V带新标准（GB1174-96）而研制的，即墨新城机械有限公司和江都明珠材料试验机厂均有生产。试验过程中实验带不传递扭矩，与带轮之间无相对滑动，也不能使带体内的张力产生变化，仅能模拟带通过带轮时产生的曲挠，记其曲挠次数和伸长率，一般需要5～7天。它是通过减小带轮直径或加大初拉力来强化疲劳的，与传动带实际使用情况的相关性差。
    有扭矩疲劳寿命试验能够在较短的时间内对传动带质量有一个***和较准确的评价。国内洛阳、上海、贵阳、无锡、开封随引进设备进口德国的汽车V带疲劳寿命试验机。哈尔滨工业大学曾为原上海橡胶制品二厂、长春汽车研究所等研制汽车V带疲劳寿命试验机。长春光机学院参照克莱斯勒汽车公司标准为辽阳机带厂设计过一台多楔带寿命强化试验台。无锡橡胶厂还引进汽车多楔带疲劳寿命试验机，可做高温疲实验。该机采用机械封闭原理，用电磁加载器加载。通过调节加载器工作电流的大小，可调节所加负载的大小。该机具有较好的节能效果，节能可达63％以上。它采用PLC控制，试验数据可根据要求进行分段或即时打印。王洁民发明的“Ｖ带全功能动态性能试验装置”（专利申请号: 99258441）利用现有Ｖ带机械封闭试验机的原理，并以其基本组成封闭试验系统的主动轴总成进行简化，并以此轴为对称轴，在其反方向再增加一套同样的封闭试验系统，使两个封闭试验系统共用一个主动轴总成。这两个封闭试验系统组合后形成了两个各自***的封闭力流，而两试验系统又组成了相互影响的整体，该装置可进行各种Ｖ带的有扭矩和无扭矩的全部动态性能试验。
    汽车同步带疲劳寿命试验机在我国较少应用，贵阳曾从德国引进过一台，宁波裕江特种传动带有限公司自主开发了汽车同步带模拟工况疲劳寿命装置，南京汽车厂为该厂生产的SOFIM发动机专门设计一套模拟工况疲劳寿命装置，原石油***总公司江汉机械研究所***工程师王洁民***近为辽阳机带厂设计一台的汽车同步带疲劳寿命试验机，按照GB/T18183-2000.eqvISO10917：1995《汽车同步带疲劳试验方法》的标准要求，同时也适用于日本汽车标准JASOE110-92《汽车发动机用同步带试验方法》的要求，可进行高温疲劳寿命试验和喷水疲劳寿命试验。
    随着我国汽车工业的发展和汽车性能的大幅度的提高，对汽车同步带（时规带）必然更苛刻的性能要求。ISO和国外******都制定了汽车同步带疲劳寿命试验标准（我国已制定GB/T18183-2000），如何加紧我国汽车同步带疲劳寿命试验机研制、生产和推广是一个非常现实的问题。
5展望
    虽然我国传动带行业工装设备通过多年来的引进消化吸收和自行开发，已有长足的进步，也基本反映了我国传动带现阶段发展水平，但与国外相比还有一定的差距。主要表现为：
（1）传动带生产企业工艺装备良莠不齐，有的工装非常简陋，生产的产品无质量可言，严重影响了传动带市场的健康发展，尤其是新型传动带的推广应用；
（2）装备生产厂家加工精度、自动化程度和机电一体化程度及新技术的应用，无法与国外相比；
（3）某些传动带的工装国内还是空白，如双面齿同步带、***反应传动带、短纤维补强同步带和斜（人字）齿同步带和CVT用变速V带等制造技术和工装；
（4）几乎无自主产权，国外大型传动带厂家生产技术和装备多为自己开发的，并有自己的产权。随着我国加入WTO和***对知识产权保护的重视，这方面将会严重制约我国传动带的可持续发展和参于国际竞争等；
（5）实验检测手段落后，国外大型传动带厂家非常重视传动带性能研究和产品质量控制，某些项目已做到在线检验。大型传动带厂家的各种动态实验装置就有数百台套，其中三分之一用于新产品新工艺开发、三分之一用于生产过程质量控制、三分之一用于产品应用研究。对传动带进行多角度、***研究并都有自己独特实验方法。而我国只有少数几个厂家才有1～2台疲劳寿命机，而且经常处于故障状态。
    基于以上各点，对传动带工艺装备未来的方向，笔者认为有如下几点：
(1)进一步提高现有装备的可靠性、可操作性和自动化水平，应用现代计算机技术做到人机对话；
(2)开发国内急需的生产装备如V带鼓式硫化机、双面齿同步带制造设备等；
(3)加强对新技术、新工艺的研究和开发如***反应传动带、短纤维补强同步带、斜（人字）齿同步带、热塑性弹性体V带及CVT用变速V带等，并研制相应的装备；
(4)实验设备的国产化工作并提高其可靠性，特别是高温多楔带实验机、高温喷水汽车同步带疲劳寿命试验机和摩托车变速V带疲劳寿命试验机的研制和推广应用；
(5)有条件的传动带生产厂家应积极自行开发传动带生产技术和装备。