小桔车服的年化交易已有600亿的规模，也拿了滴滴自己的10亿美元，旗下有小桔有车、小桔加油、小桔养车、分时租赁四个事业部外加几个探索业务单元，初衷是顺着智能化、共享化、新能源化三个脉胳整合汽车后市场。这个市场的核心不是线下服务而是获客能力，这使得滴滴天然拥有的庞大客群，2016年就有1500万的水平，今年更是达到5000万，做好他们的服务才能更好的服务乘客。进一步来看，如此大的客户群体意味着滴滴能通过规模优势为司机争取到更低的车辆成本和维护成本，一方面司机群体能从中获利，另一方面也能在一定程度上缓冲合规带来的车费上升压力。这个逻辑如果有效并形成制度性成果，可能会比滴滴实现几千万订单更有价值。
根据网约车新政，在网约出租车订单履行过程中，由网约车平台公司承担承运人责任，乘客的损失可要求网约车平台公司赔偿。但如乘客乘坐顺风车发生事故，而该顺风车同时也参与网约出租车营运的话，则***公司和网约车平台公司均不对乘客承担赔偿责任，乘客的损失由直接侵权人赔偿。因个人赔偿能力有限，乘客损失很有可能无法得到充分的赔偿。***公司错误理赔的风险因营运车辆与非营运车辆在事故发生风险上有明显的不同，故投保时营运车辆的保费远高于非营运车辆。
陕西快行汽车服务有限公司与大家分享：具体也不知道是谁传的，说前几年那些开网约车的人都买房换豪车了，网约车也不过2、3年的光景，说这句话的人想必一定是网约车的工作人员传出来的。很多人所从事的工作在都有很多属于自己的闲暇时间，或许是在上下班的路上，反正也是顺路，或者下班没事做，不如就赚点外快。***起码油钱也能挣出来吧，赚的钱比油费多不了多少的话，难道跑滴滴快车只为挣油费？那还不如把油费省了，把时间拿来发呆。
