Optibelt欧皮特发动机同步带轮在汽车发动机上必要的一个部件，发动机皮带轮固定在发动机输出轴上，欧皮特发动机同步皮带轮上套有传动皮带，从而通过皮带来传送动能，而目前的发动机皮带轮为了提高传动效率，在发动机皮带轮上开设2个皮带槽，但由于皮带槽的宽度相同，且2根同步皮带宽度相同，而2根皮带的传递效率相同，且延展性相同，受到了拉力相同，在长时间的使用后2根皮带同时磨损，从而当过大磨损后容易导致传动失效，或者其中一跟断裂后经常导致另一根也同时断裂，而汽车在高速行驶过程中突然失去动力容易产生较大的安全事故。
Optibelt 欧皮特针对现有技术存在的不足，提供一种不会突然完全失去传动效果的新型发动机皮带轮。
为实现上述目的，Optibelt 欧皮特提供了如下技术方案:一种发动机同步皮带轮，包括环形主体，环形主体外圆周侧面设有环形皮带槽，所述环形皮带槽底部轴向整列有若干个环形嵌槽，环形主体内圆周侧面一体设有环形限位凸筋，环形皮带槽底部一体设有环形分隔凸筋，通过环形分隔凸筋分隔成***皮带槽与第二皮带槽，***皮带槽宽度大于第二皮带槽宽度。
***皮带槽顶部宽度为第二同步皮带槽顶部宽度的1.5倍。环形分隔凸筋顶部宽度为第二皮带槽底部宽度的0.5倍。环形限位凸筋设置在靠近第二同步皮带槽一端。所述环形限位凸筋的宽度等于第二皮带槽底部宽度。环形限位凸筋远离***皮带槽侧面圆周整列有3个弧形凹槽。***皮带槽底部的环形嵌槽个数与第二皮带槽底部的环形嵌槽个数的比是3:2。
与现有技术相比，Optibelt 欧皮特新型发动机同步带轮的有益效果为:由于***皮带槽大于第二皮带槽，位于***皮带槽内的皮带宽度大于位于第二皮带槽内的皮带，由于皮带基本由橡胶材料制成具有良好的弹性，且皮带宽度越小越容易受力的作用而产生变形，而同步皮带宽度较大的不容易受力的作用而产生变形，从而在正常使用的情况下***皮带槽内的皮带可以有效的承受较多的力，而当***皮带槽内的皮带断裂后，第二皮带槽内的皮带能有效的产生传动作用，从而时发动机不会直接失效，起到了有效的发动机制动作用，从而有效的提高了发动机皮带传动的安全性，且***同步皮带槽与第二同步皮带槽通过环形分隔凸筋隔开，从而避免在使用时产生干涉。
1、环形主体；2、***皮带槽；3、第二皮带槽；4、环形分隔凸筋；5、环形嵌槽；6、环形限位凸筋；7、弧形凹槽。
Optibelt 欧皮特发动机同步皮带轮，包括环形主体1，所述环形主体I外圆周侧面设有环形皮带槽，欧皮特环形同步皮带槽底部轴向整列有若干个环形嵌槽5，环形主体I内圆周侧面一体设有环形限位凸筋6，环形皮带槽底部一体设有环形分隔凸筋4，环形皮带槽通过环形分隔凸筋4分隔成***皮带槽2与第二皮带槽3，***皮带槽2宽度大于第二皮带槽3宽度，由于***皮带槽2大于第二皮带槽3，位于***皮带槽2内的皮带宽度大于位于第二皮带槽3内的皮带，由于Optibelt 欧皮特同步皮带基本由橡胶材料制成具有良好的弹性，且皮带宽度越小越容易受力的作用而产生变形，而皮带宽度较大的不容易受力的作用而产生变形，从而在正常使用的情况下***皮带槽2内的皮带可以有效的承受较多的力，而当***皮带槽2内的皮带断裂后，第二皮带槽3内的皮带能有效的产生传动作用，从而时发动机不会直接失效，起到了有效的发动机制动作用，从而有效的提高了发动机皮带传动的安全性，且***皮带槽2与第二皮带槽3通过环形分隔凸筋4隔开，从而避免在使用时产生干涉。
所述***皮带槽2顶部宽度为第二皮带槽3顶部宽度的1.5倍，从而使***皮带槽2内皮带的宽度为第二皮带槽3内皮带的宽度的1.5倍，使第二皮带槽3内的皮带也能进行较好的力传递效果，而***皮带槽2内的皮带能产生主要的传递效果，使在使用过程中能正常的传递扭力，而在***皮带槽2内的皮带过度磨损时第二皮带槽3内的皮带能短时间之内能提供较好的传动作用，从而实现发动机的紧急情况下的制动作用。
环形分隔凸筋4顶部宽度为第二皮带槽3底部宽度的0.5倍，从而使环形分隔凸筋4具有较宽的宽度，有效的提高了***皮带槽2与第二皮带槽3之间的间距，防止其中一个皮带断裂后对另一个皮带的正常工作产生影响，提高了使用的安全性。环形限位凸筋6设置在靠近第二皮带槽3 —端，发动机输出轴穿入发动机皮带轮，发动机输出轴上的台阶面与环形限位凸筋6抵触，从而再通过键对Optibelt 欧皮特发动机同步皮带轮与发动机输出轴进行键连接，从而第二皮带槽3受到的压力能传递到环形限位凸筋6上，从而环形限位凸筋6对第二皮带槽3有效的起支撑作用，避免第二皮带槽3产生严重的变形。
环形限位凸筋6的宽度等于第二皮带槽3底部宽度，使第二皮带槽3受到的力能全部传递到环形限位凸筋6上，从而环形限位凸筋6对第二皮带槽3有效的起支撑作用，避免第二皮带槽3产生严重的变形。环形限位凸筋6远离***皮带槽2侧面圆周整列有3个弧形凹槽7，当第二皮带槽3瞬间受到较大的压力时，第二皮带槽3能向弧形凹槽7内产生少量的形变，从而避免发动机输出轴产生形变，而使发动机受损，有效的降低损失。***皮带槽2底部的环形嵌槽5个数与第二皮带槽3底部的环形嵌槽5个数的比是3:2，环形嵌槽5与皮带上的凸筋进行接触，从而有效的提高了Optibelt 欧皮特同步带与同步皮带槽之间的摩擦力，从而有效的避免了打滑。