BANDO汽车发动机单向缓冲同步皮带轮结构方面的改进方法

      传统的汽车发电机同步带、同步带轮都是与汽车发动机的转速同步运行，在发动机转速变化时，发电机的转速也将变化。因此，当发动机突然加速或减速时，发电机同步皮带轮的转速也随着变速，但由于惯性的作用，造成发电机转子转速与发动机转速瞬间不同步，传动带与同步皮带轮之间会形成冲击，降低同步皮带寿命，产生噪音，造成整个轮系寿命降低；当发动机停止工作前的瞬间，发动机曲轴有一个短暂的正反方向摆动，转子中的励磁线圈受离心力影响而造成损伤，降低发电机的寿命。
       为提高发动机轮系和发电机的寿命，现有技术有些许关于皮带轮结构方面的改进，BANDO一种汽车发动机单向同步皮带轮，它包括同步皮带轮毂、阪东同步皮带轮轴和组装于轮毂与轮轴之间的上、下滚珠轴承，以及设在所述上、下滚珠轴之间的单向离合器，所述单向离合器由单向轴承外圈、滚轴、弹簧和保持架组成，所述单向轴承外圈的内壁上相同的偏心圆弧面与相同的内陷凹槽轴向平行等间距交替设置；保持架的内圈与所述的轮轴紧密套合，保持架的内外国之间设径向支撑块，所述支撑块的外端面与所述的单向轴承外圈的内壁上的内陷凹槽相对应嵌合；保持架的内外圈和径向支撑块与所述单向轴承外圈的内壁上偏心圆弧之间形成一端大一端小的楔形腔，在所述楔形腔内设由弹簧支持的滚轴。BANDO汽车发动机单向同步皮带轮在单向轴承外圈的壁上加工轴向平行等间距交替的内陷凹槽和偏心圆弧面比加工凸起的工件要容易，而且能用铣、磨提高精度，对减少变速磨擦，提高使用寿命，降低制造成本都有好处，当汽车发动机突然加减速时，轮轴与阪东同步皮带轮毂能脱离结合状态，形成一个单向离合的过程，从而有效延长汽车发电机单向同步皮带轮的使用寿命。但是，该汽车发动机单向皮带轮不具备缓冲功能，即无法同时具备单向和缓冲功能。
一、要解决的技术问题
     BANDO新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种单向缓冲同步皮带轮，结构简单，具有缓冲功能，以克服现有技术中皮带轮存在不具备缓冲功能的缺陷。
二、技术方案
     为解决上述技术问题，BANDO新型提供一种单向缓冲皮带轮，同步皮带轮包括皮带轮本体和分别设置在所述皮带轮本体的轴孔两端的滚动轴承，以及支撑在两个所述滚动轴承上的齿轴；齿轴上至少设置有一个弹簧保持架，所述弹簧保持架上至少安装有一个摩擦弹簧，摩擦弹簧的一端卡接在所述弹簧保持架上，并沿着所述齿轴的轴向螺旋延伸形成另一自由端，且使得所述摩擦弹簧的外圈与所述皮带轮本体的轴孔内壁相接触；同步皮带轮本体轴孔的内壁设置有对应所述摩擦弹簧的缓冲槽。其中，在上述的单向缓冲皮带轮中，所述缓冲槽形成为环形，且其宽度小于所述摩擦弹簧的长度。缓冲槽设置为靠近所述弹簧保持架端部的位置。弹簧保持架上开有弧形槽，所述摩擦弹簧连接所述弹簧保持架的一端卡接于所述弧形槽内。弹簧保持架的两侧分别连接有一个所述摩擦弹簧，且两个所述摩擦弹簧以旋向相反的安装方式同心设置在所述弹簧保持架的两侧。弹簧保持架的数量有两个，所述摩擦弹簧的数量有两个，两个所述摩擦弹簧分别相对设置在对应的弹簧保持架上。齿轴的相对两侧设置有锁块，所述弹簧保持架设置有对应所述锁块的锁槽，锁块锁于所述锁槽内。
      与现有技术相比，BANDO新型的一种单向缓冲同步皮带轮，结构极为简单，通过摩擦弹簧的外圈膨胀和缩小来卡住和脱开同步皮带轮本体，进而起到较佳的缓冲效果，当阪东同步皮带轮本体比齿轴转速高的时候，摩擦弹簧外圈胀大，卡住皮带轮本体，把齿轴和BANDO同步皮带轮本体结合成一体，使得齿轴和同步皮带轮本体同步旋转，传递驱动力功率；当皮带轮本体比齿轴转速低的时候，摩擦弹簧外圈缩小，在皮带轮本体的轴孔内开始打滑，把齿轴和皮带轮本体脱开，使得齿轴和阪东同步皮带轮本体各自旋转，起到保护和缓冲作用；另外，在同步皮带轮本体的轴孔内壁与摩擦弹簧接触的地方设置有缓冲槽，可在锁紧的瞬间起到进一步地缓冲作用。因而BANDO新型的一种单向缓冲同步皮带轮同时具有单向功能和缓冲功能。