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沧州方圆建筑公路试验仪器厂

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所在地区:河北 沧州
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客运专线铁路CRTSⅠ-Ⅱ板式无砟轨道CA砂浆试验仪器专业生产厂家承建CA砂浆各级实验室及日常检测项目仪器沧州方圆建筑公路试验仪器厂是目前国内生产公路试验仪器、建筑试验仪器的重点骨干企业。在国内具有较高的知名度,本公司设备一流,检测手段完善,技术力量雄厚。产品严格按照,国家标准设计生产,多次在国家重......

5型动态圆锥贯入仪

产品编号:5022315                    更新时间:2020-08-13
价格: ¥5000.00

沧州方圆建筑公路试验仪器厂

  • 主营业务:生产销售CA砂浆仪器,自密实混凝土仪器,压浆剂试验仪器
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产品详情

应用动态圆锥贯入仪快速检测土基压实性能

 

 

  • 要:应用动态圆锥贯入仪现场快速检测了土基贯入度,建立了土基贯入度与贝克曼梁弯沉、承载板静回弹模量、便携式落锤弯沉仪动模量及灌砂法压实度、干密度和含水量之间的相关关系.回归分析结果显示,各相关系数***值均大于 0. 70.这表明动态圆锥贯入仪测试结果与土基设计指标和施工指标

 

之间存在着良好的相关性,可应用于土基压实性能的快速检测和评价.关键词:路基工程;动态圆锥贯入仪;贯入度;土基;快速检测

 

 

 

 

压实性能是反映土基抗变形能力的主要施工

[ 2- 3]

. 这些测试方法均存在着测试时

 

动取土器法等

 

控制指标,其优劣程度直接影响着路基承载能力,

间长、操作复杂及损坏土基表面等缺点,因此,有

 

[ 1]

. 通常,

必要寻找一种快速、简便的现场检测方法.

 

对土基压实性能的检测和评价尤为重要

 

采用压实度表征土基的压实性能.对土基压实性

国内、外研究表明,便携式落锤弯沉仪( Porta

 

能的测试方法主要有灌沙法、环刀法、***法与电

ble Falling W eight Deflectometer, 简称PFWD) 通

 


 

 


 

 

d max

 

过快速检测路基顶面模量可有效地反映路基压实性能[ 4- 6],但其影响深度有限.而动态圆锥贯入仪

 

( Dynamic Cone Penetrometer, 简称DCP) 通过快速检测土基的贯入度可有效地克服灌沙、环刀、*** 与电动取土器等方法的缺点,是新一代土基压实性 能的快速检测设备;同时DCP与现场路基加州承载比( California Bearing Ratio,简称 CBR)和回弹模量 之间具有良好的相关性,可用来评价路基的强度[ 7- 10].为此,作者拟通过对大量的 DCP与现场承 载板、贝克曼梁、PFWD和灌砂法等现场测试结果 的对比分析,研究 DCP评价土基压实性能的方法和 可行性,为土基的施工质量控制提供参考依据.

 

  • DCP 测试原理

 

DCP 由英国交通研究实验室( T ranspor tation Research Labor atory , 简称TRL) 开发, 总重为20 kg, 主要包括落高为575 mm 的8 kg 落锤、贯入杆、标尺及与贯入杆端部连接的直径为20 m m的 圆锥锥尖,其中:锥尖的锥角为60 ,其构件与尺寸 具体如图1所示.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DCP 测试时, 通常需要3 个人员操作, 其中: 一人握住手柄,竖起并扶住仪器,同时将锥尖朝下 贴紧土基表面,并尽量使贯入杆垂直于土基表面;一人提升落锤并让其自由下落,以冲击中间的圆盘;一人记录每次锤击后圆盘下指针盘对应的标尺读数.由此,贯入杆在落锤的冲击作用下,逐渐贯入土基内部.显然,土基越坚硬,贯入一定深度 的次数就越多,相应的每锤贯入的深度就越小;反 之,土基越软,则贯入一定深度的次数就越少,而 每锤贯入深度就越大.因此, DCP的测试结果可以 反映土基内部的结构性能和压实情况.

 

DCP 可在85 cm 的深度范围内进行连续测试,当采用延长杆时,***大深度可达 2 m .一般情况 下, DCP测试1个测点只需 1~ 3 m in的时间,具 有快速检测的特点.为此,其测试结果采用贯入度 来反映:

 

DN  =

y

.

( 1)

 

 

 

 

N

 

 

式中: DN为贯入度, mm /锤;

y 为从第1 锤至***

 

 

后 1锤的总贯入深度,mm; N为锤击次数.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  • 1  动态圆锥贯入仪的结构( 单位: mm)

 

 

  • 现场对比测试

 

为了验证DCP测试结果的可靠性,现场选定 了湖南省益阳市至宁乡县城际高速公路 K15+800~ K16+ 400 段600 m 成型土质路基作为试验段.其中,填料为高液限粘土,其物理性质:液限 w L 为52. 9% , 塑限w P 为28. 4% , 塑性指数I P 为24. 5% , ***佳含水量w o 为16. 8% , ***大干密度

 

为1.76 g/ cm3.

 

为了进行不同测试方法的对比,在试验路段

 

上每20 m选取一个测点,在每个测点上依次进行 贝克曼梁弯沉、现场承载板静回弹模量、PFWD动模量、DCP贯入度及灌砂法压实度的检测,相应的 检测结果如表 1所示.其中, DCP贯入深度按上路 床厚度取 30 cm.同时,为了保证压实度检测结果 的可靠性, DCP检测点与灌砂法试坑之间相隔

5 cm以上.

 

  • 相关性分析

 

根据表 1不同测试方法的实测结果,并剔除

 

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