气缸和电动缸之间的比较可以是有效的，并且气缸和电动缸是优越的，并且难以简单地说出一个词。 “自动化技术的能源效率取决于工业应用，”Feland能源解决方案顾问Roland Volk解释道。只有直接比较具有相同尺寸规格的两个气缸和电动缸——才能消除由此问题引起的相关偏差。首先，哪个驱动器运行良好，真正的答案往往是两者之间。能效完全取决于驱动器的应用。我们可以通过测试来测试差异：电动缸对于简单的运动应用来说更经济。在冲压过程中，进给力的大小和持续时间决定了哪个驱动器更节能。但是，如果应用需要保留，则气缸具有明显的优势。在该比较中，运动的顺序是从A点到B点。在大多数情况下，这些运动可以使用气缸。
气缸故障解决方案
气缸结合面的涂镀或喷涂
当气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用气缸做阳极，涂具做阴极，在气缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后气缸温度仅为70℃—80℃不会使气缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。
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内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。
