一般来说，在相同排量下，阀门越多，进气和排气效率越高，就像一个人跑步，疲惫和气喘吁吁，你需要张开嘴来呼吸。传统的发动机主要是进气阀和每个气缸的排气阀。这种双气门阀分配机构相对简单，制造成本低，并且相对容易维修。对于输出功率要求较低的普通发动机，两个阀门可以实现令人满意的发动机输出和扭矩性能。大排量大功率发动机应采用多阀技术。***简单的多阀技术是三阀结构，在一排一排的双阀结构中增加了一个进气阀。近年来，世界上主要汽车公司的大多数新开发的汽车都采用了四阀结构。在四气门气门机构中，每个气缸有两个进气门和两个排气门。
亚德客气缸的接头是啥呢，都有哪些呢，小编给大家在这里详细的说下：
气缸鱼眼接头是气缸附件。气缸鱼眼接头的***称谓是自润滑杆端关节轴承，属于关节轴承的一种。作用是连接两个中心线相交的杆件，其中“鱼眼”里安装的那个轴可以绕中心线旋转一定角度。气缸附件有：感应开关（磁性开关）、单耳环/双耳环、法兰板、鱼眼接头/Y型接头/I型接头/浮动接头、安装脚架、等等。
圆柱形金属构件，其引导活塞在其中线性往复运动。工作流体通过发动机汽缸中的膨胀将热能转换成机械能;气体被压缩机气缸中的活塞压缩以增加压力。涡轮机，旋转活塞发动机等的壳体通常也称为“气缸”。发动机中的圆柱形空腔，其中活塞由工作流体的压力或膨胀力推动，一些特殊发动机的类似但非圆柱形部分。
