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SUV选购须知的知识

相对于前面介绍的粘性联轴节，电控多片离合***差速器则更为“主动”，离合器的结合与分离，以及扭矩的分配比例，suv寄卖，均由电子控制系统来完成，反应速度快。离合器接合后前后轴为刚性连接，***1多能传递50%的动力到后轮，不过如果高强度地频繁使用，容易导致摩擦片过热而失效的。

***离合差速器 扭矩分配速度敏捷耐用但造价高

说到机械式差速器，不得不说的就是托森差速器了。托森差速器也称为扭矩感应式差速器，是一个全自动纯机械差速器，实现锁止功能完全不需借助人为或电子系统的。这种结构的特点是具有双涡轮蜗杆结构，通过扭矩单向地从蜗杆传递到涡轮的特性实现了差速器“自锁止”功能。

车型背景

SUV的前身是由Stationwagon（旅行车）和Jeep（吉普），混合演变了近30个年头，是在上世纪80年代中叶在美国形成的。当时的旅行车是把三箱车的行李箱部分拉直改为车体而演变来的，这样的做法可以增加一排座椅和加大载货量。随着二1战的结束，为盟军立下了汗马功劳的吉普车，又成了当时年轻人的探险越野车。所以，美国的各大汽车生产厂家为市场开发设计了一款既有旅行车的载客量和宽大的空间，又有像吉普车那样车身构造的多用途车辆。

SUV选购须知的知识

粘性联轴节 结构***1简单成本***1低，合肥suv，它的结构是一个装有硅油的密封容器，里面有两组带槽的金属叶片，suv寄卖加盟，一组与前轴相连，一组与后轴相连，两组金属叶片是分离地浸在硅油中。

粘性联轴节是利用硅油升温膨胀变粘的特性来进行动力传递的。在车辆正常行驶的时候，前后轴的转速基本一样，或车辆转弯时前后轴存在小的转速差，但两组叶片的“搅动”不足以让硅油升温起作用，因此两组叶片之间是无作用力的，也就不会把动力传递给后桥，这时相当于前驱车。