车用尿素消耗太多？赶紧来了解一下吧！
重庆禾峰环保科技有限公司分享：车用尿素溶液烧的多有哪些原因，当想要了解这个问题的时候，首先要知道两个问题：
1.消耗多少算是消耗多？
2.什么情况下会消耗尿素？
01第壹个问题，消耗多少算是消耗多？其实，尿素消耗的量也是有相应的标准的，比如国四的车辆消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素，国五的车辆要相对多一些。
02这是一个很多人都会关心的一个问题，需要注意几个控制策略问题，比如排温传感器温度达到了180度的时候尿素才会喷射，再比如氮氧传感器检测到尾气不达标的时候会加大尿素的喷射量等这些。
之前有介绍过后处理系统的工作原理，当尾气从发动机排出来之后，经过排温传感器温度达到180摄氏度后，会反馈给ECU信号，ECU就会命令尿素泵开始工作，车用尿素价格，进行建压蓄压，当压力达到标准压力时，尿素喷嘴就会开始工作。
喷射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气整个后处理工作完成，尾气质量达标。
以上问题了解清楚了之后，那么就来看看尿素烧的多的原因有哪些呢？
1.氮氧传感器
当氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时候，就会多喷射尿素
2.尿素喷嘴位置
尿素喷嘴安装位置不合适引起的NOX转换效率低引起的发动机限扭。尿素喷嘴安装座是斜焊在管子上的，尿素喷出去以后和排出废气的方向有夹角，不能完全混合，喷在管壁上的尿素就会结晶，使得NOX的转换效率降低，NOX传感器把信号给ECU，ECU限制发动机的功率，就会出现尿素喷嘴周围有尿素结晶、尾气后处理的进气管尿素喷嘴安装座堵塞了大部分，进气管内部有尿素结晶这种现象。
3.尿素泵
尿素泵内部的故障会导致建压失败或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素。
4.排温传感器
当排温传感器180度的时候会传信号给电脑版，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器故障时候，温度没有到180度就会开始喷射尿素造成尿素的多消耗。
5.车辆油品以及尿素质量
当这些用品质量差的时候发动机产生的尾气内***气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大。
6.路况
如果车辆长期走山路起伏路段，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因。
7.发动机
发动机自身出现故障的时候，也就是共轨系统出现了故障，同样会造尿素燃烧不充分，尾气质量不达标。
8.电脑版程序
通常电脑版程序会限定消耗尿素的量多少，如果电脑版程序出现问题，也会让后处理部分尿素消耗的多，如果是这个时候，只需要将同样车型消耗尿素少的车的电脑版程序复1制刷过来就行。
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为什么现在汽车都用车用尿素？
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对为什么现在汽车都用车用尿素做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。
合格的尿素溶液为NOX以32.5%的超纯度尿素及纯水合成。车用尿素溶液通过与NOX产品选择性催化还原反应，将其转化成氮气、氧气、水，从而减低氮氧化合物的排放。适用于所有欧IV、欧V排放的柴油发动机SCR系统。
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车用尿素对车辆的动力、油耗等起着关键性的作用，如果不装载柴油机尾气处理液，或使用纯度不够、质量***的尿素溶液，会造成车辆发动机自动减速。同时，质量***的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成后处理系统构件的损坏。要知道，后处理系统维修费用可是相当贵。这种做法不但增加了对环境的***，还会增加总体的成本。所以选择尿素溶液时要格外注意。
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制造车用尿素有多难？
禾峰环保“816”牌车用尿素，大多人选择。
如此看来车用尿素的重要性不言而喻，然而究其成分却也只是尿素和水，真正关键的地方则在于其无比严苛的制造标准。
首先厂商需要对尿素进行提纯，并将水中的带电粒子分离出来制成去离子水，然后用32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水进行配比，***终形成我们所用的尾气处理液。而想要完成精密的配比和提纯工作也并非易事。车用尿素的生产设备全部需要采用316不锈钢材料，车用尿素成本，并且保证包括制水、提纯、加注在内的整个流程全部为封闭式操作，锡林郭勒盟车用尿素，***1大限度保护产品不被外界环境所污染。
这还不算完，即便是在如此理想的工作环境下生产，企业还需要每两个月对整套设备进行一次全1面的清洗，车用尿素生产，并用高压空气吹扫，以防金属残渣和离子进入尿素。
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