这样使用车用尿素,危害很大!!
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍,希望能给大家带来一些帮助。
(1)拆除OBD或者修改CPU照旧使用
用户在使用国四国五车过程中,存在不少误区,有的司机为了减少加注车用尿素的费用会把车用尿素的报警装备OBD拆除,到审车的时候再装上,有的更改CPU数据从而避免加注车用尿素或达到***环保数据的作用,这样做是否有什么危害呢?
相关技术***给我们做出解释:通过骗过OBD监控,车用尿素品牌,使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率,这样一来看似减少了很多麻烦,但是由于国四国五发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧,这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高,尾气污染甚至超过国三车辆。同时,SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴,又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏,催化剂失去催化作用会产生3-5万元的维修费用,这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本,实际上得不偿失。

(2)加水照旧用
相关技术***指出,用户的此种方法较为隐蔽,但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液,水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理,使NOx排放依然过高,降低排放,优化坏境的“国五”标准也无异于一纸空文。
长期加水使用,会导致SCR系统长期不正常工作,OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗,同时还会损坏SCR系统的零部件,而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间,单独更换喷嘴也需要2000多元,车用尿素价格,严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用,这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本,实际上得不偿失。
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车用尿素你了解多少?
车用尿素的作用和工作原理?
车用尿素作为重型柴油车实现国五排放至关重要的一环,其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国五的主流路线是SCR路线,即使用选择性催化还原技术。

其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成氮气和水排出。SCR系统中的尿素剂量***终由发动机管理系统控制,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配。
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车用尿素设备,车用尿素生产设备,车用尿素设备厂家,车用尿素溶液***早在欧洲使用,称为Adblue,哈尔滨车用尿素,北美称为DEF(,即柴油机尾气处置液),车用尿素设备 车用尿素生产设备 车用尿素设备厂家在国际称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。但现在国际一般统称为“车用尿素”,下面由重庆禾峰环保科技有限公司给大家讲解一下:尿素的误区。

禾峰环保“816”牌车用尿素,你值得拥有!
1、不用SCR技术也一样:经过少量的试验研究证明,仅依靠机内污染技术同时降低NOx和PM的排放量,不仅本钱高而且契合更高的排放标准越来越困难。在柴油机内污染处置的同时,辅佐以尾气后处置技术,可以有效的控制柴油机***物质的排放是现今柴油机的主要开展方向,也成为了少数国度的共识。车用尿素设备 车用尿素生产设备 车用尿素设备厂家目前,主要有两种尾气后处置技术:第壹种,“EGR DPF/DOC”,即“废气再循环系统 颗粒捕集器 氧化型催化转化器”。 第二种,优化熄灭 SCR。即先通过优化熄灭,降低颗粒物排放,同时允许NOx生成量有所增加,然后通过选择性催化复原技术降低因优化熄灭而发生的NOx排放量,从而到达同时降低NOx和PM的效果。这也是国际鼎力推广SCR系统的原因,契合中国国情,性价比高。车用尿素设备 车用尿素生产设备 车用尿素设备厂家
2、使用劣质车用尿素或掺水:一些车主为降低本钱,车用尿素生产,成心增加产品尿素含量,而掺入过量水。这些水超标尿素浓渡过低,容易造成SCR系统无法任务,更使发起机降低输出功率,增加输出油耗,临时使用后容易梗塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴,降低SCR系统雾化效果,杂质过多甚至会损坏尿素泵。尿素泵的价钱远比购置廉价、不知名品牌的差价要昂贵的多。另外更有车主,出于节省本钱,私自向尿素溶液中灌注纯洁水,殊不知,这样做也是大错特错,得失相当!
3、以为屏蔽OBD就没问题了:由于SCR系统接入OBD诊断系统,可以检测尾气的氮氧化物排放是否超限,如若排放超标,则限制车辆的行驶功率。所以有的车主为了增加本钱,采取了掐断OBD检测,在使用中不添加尿素溶液。其实这是一种自觉的小聪明,SCR系统长时间不使用反倒会发生不可挽回的硬件损坏,维修本钱远比车用尿素的使用本钱高。
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