近年来，多楔带在汽车上得到普遍应用，而发动机室的温度越来越高，有的要求橡胶件能耐150 oC高温，瞬间能耐170℃，传统CR显然达不到要求。由于HNBR过于昂贵，人们在研究发现少量的油污并不对发动机前端的多楔带造成损害，可使用较廉价耐热性好的EPDM作为多楔带主体橡胶材料。但EPDM耐磨性、高温抗撕裂和动态性能不理想，与其它材料粘合差，这些都需要通过改性如添加ZDA或ZDMA和与其它材料并用加以解决。
EPDM多楔带耐高温性能和高温疲劳寿命明显提高，如CR多楔带在107℃下疲劳寿命只有50 h，而EPDM多楔带在121℃下的疲劳寿命可达125 h。CONTITECH开发的EPDM多楔带使用寿命已达24万km活性氧化锌的NR／BR／SBR硫化胶的撕裂强度均有提高，尤其当活性氧化锌／氧化锌并用比为2／3时，共混胶的撕裂强度提高明显，提高了9．93 kN，m～。并用胶中，活性氧化锌的加入均使胶料的焦烧时间有所缩短，硫化速度稍有加快。
2．活性氧化锌与氧化锌在***佳配比时，硫化胶的物理性能稍优于空白配方，但基本处于同一水平。