目前网约出租车进行注册登记时，平台对车辆***情况未作硬性要求，实践中导致很多车辆以非营运车辆投保而实际用作网约出租车。事故发生后，会出现***公司因对车辆使用性质改变的情况没有了解进而错误理赔的情况，从而导致***公司遭受损失。之后如果***公司发现该问题，也会引发投保人与***公司之间的***合同***。
网约车平台承担更多责任的风险在网约出租车运行过程中，新政规定由网约车平台承担承运人责任。如车辆以非营运性质投保，且在事故发生后无法得到***公司理赔的情况下，网约车平台将作为承运人承担相应的赔偿责任。这将大大增加网约车平台的运营成本，进而对网约车这一新兴事物的发展造成一定影响。
作为共享经济的代表，网约车遇到安全的阵痛实属难免，特别在前期快速扩张的过程中，难免会有考虑不到的地方。而出现问题后，关键要看如何面对问题。滴滴架构大幅度调整的背后是企业价值观回归安全合规的表现，也代表着网约车行业的前进方向。相信，随着这家巨无霸迈入2.0时代，网约车也将在安全合规的轨道上行驶地更远也更加平稳
***后提醒司机朋友，想要合法合格地跑“滴滴”，一定要申请两个证：网约车驾驶员证 运输证
它是国内第1家做网约车的公司，在网约车鼻祖Uber（优步）成立仅2个月后，它就在中国市场上线了!2010年8月9日，优步成立；2010年10月，易到专车上线；而中国网约车的未来两个巨头——快的、滴滴，都比它晚了2年。2012年8月，快的打车在杭州上线；2012年9月，“滴滴打车”上线；但是，后起之秀滴滴、快的成了网约车市场的主角，特别是滴滴，先后并购了快的、优步中国，成为中国网约车市场的老大。而它——易到，国内第1家做网约车的公司，则先是在中国市场逐渐被边缘化，接着创始人失去控***、出局。
