发电机工作原理
发电机利用外力推动发电机转动，带动导体切割一个固定磁场。固定磁场叫定子，旋转导体叫转子。当转子旋转时对于定子就形成相对的切割磁力线运动，在定子上就会产生一个感应电势，如果定子和外部回路接通形成闭合回路就有电流输出。
发电机耐压前测量项目
交流耐压试验前，应首先对发电机进行非破坏性试验，包括绕组的绝缘电阻、直流电阻测量，发电机电话，直流泄漏试验。测量各相或分支的绕组直流电阻值，与出厂数值比较，想互差别不应超过2%。在非破坏性试验合格后方能进行交流耐压试验。
发电机绕组一般都是星形接线，绕组的端口对地承受着相电压，当有一相接地时，其他两相对地的电压就升为线电压，所以试验电压的选择，不能低于发电机额定工作线电压，否则就失去了耐压试验的意义。
因大型发电机容量太大，发电机保养，交流耐压试验中所需试验变压器的要求也更高，所以无法采用传统的试验方法。对于这种大容量的电气设备打耐压，我们应使用发电机串联谐振装置。如下图所示，该装置主要针对单机容量在250MW及以下水力发电机的交流耐压试验设计制造。
发电机耐压试验准备
1.发电机定子、转子安装已完成，其它的冷态电气试验已完成，发电机，并符合交接试验规程及厂家技术要求。
2.发电机出线与出线母排的软联接拆除，并将出线母排短路接地、且有足够的安全距离。
3.发电机尾部的三相连接母排拆除。
4发电机尾部电流互感器二次绕组均要短路接地。
5发电机转子绕组短路接地。
6发电机测温元件对地绝缘测试合格，并短路接地。
7.在发电机平台应设置安全围栏，并挂"止步，高压危险"警示牌、同时派专人监护。完成准备工作后，下面我们按下图内容连接好线路。
发电机组变压器的故障包括绕组的相间短路、接地短路、匝间短路、断线以及铁心的烧毁和套管、引出线的故障。当变压器外部发生故障时，由于其绕组中将流过较大的短路电流，会使变压器温度上升，发电机厂家，变压器长时间过负载过励磁运行，也将引起绕组和铁心的过热和绝缘损坏。变压器发生下列异常应停电处理:①变压器着火、冒烟;②端子过热熔断，形成非全相运行;③外壳破裂、大量冒油(对湿式变压器);④套管有严重破裂和放电现象等。
发电机出现故障后，首先应当找出引起故障的原因和发生故障的部位，后采取相应的措施予以消除。必要时应由专业的发电机修理企业或制造企业理。电流互感器使用中注意事项:对于高压绕组，在运行中二次绕组必须可靠的进行保护接地，这样当一、二次绕组因绝缘破坏而被高压击穿时，则可将高压引人大地，从而确保人身和设备安全。电流互感器二次侧不许开路。互感器的检修项目和检修周期:电压互感器内部检修周期S一10年一次;电流互感器内部检修周期1-3年一次。检修项目:①直观检查;②绝缘试验。
柴油发动机的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正则发动机可能存在故障。发动机在工作中冒白烟是因为废气中含柴油蒸汽或水蒸汽，通过观察排气的烟色可以帮助判断柴油机的故障部位，从而达到及时排除故障的目的。
1)发动机温度过低:部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。
2)供油系中有水:燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
3)喷油时间过迟:由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
4)喷油嘴雾化不良:雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。
5)气缸压力过低:部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。
故障诊断和排除
1)冬季冷车刚启动时发动机后排气管冒大量白烟。但运转一段时间后随着发动机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常，则说明是发动机温度过低，无须排除。
2)柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的气缸。若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因，查明是气缸破裂还是气缸垫冲坏；若各缸情况一样、仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。
3)柴油机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。
4)柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。
5)柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常；若调整后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调。
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