精密东莞活塞杆的外径公差对直径线轴承内切圆径的允许公差具有适当的缝隙。但必须在精密运动的情况下，调整实心轴的公差(h5,j5)，使其不发生缝隙或加些细微的压力。如若轴的直线度或圆周度不好，在实心轴或直线轴承上周期性的加压，不仅得不到顺利的直线运动，而且缩短寿命，所以要注意对直线光轴的选择。出现油缸活塞杆变色，液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下（特别是在寒冷季节）频繁与低温环境接触（温度瞬间骤降）；在***周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同；深圳活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察东莞活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。油缸活塞主要起密封，导向等作用。活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。活塞杆是气缸中***重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。油缸是一个密闭的容器，能承压，活塞可以靠油的注入、通过密封件密封在油缸内滑动，从而把液力转换为直线或曲线运动深圳活塞杆把活塞产生的运动传递到执行元件上，一般活塞杆是中空的，液力从内通过进入活塞和油缸形成的密闭容器产生运动，运动是靠液体的体积变化产生的。
工程油缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。