低噪音减速机-无锡腾马精密机械-低噪音减速机报价

一步是安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配，低噪音减速机，这里是电机的***凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。

第二步是旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。

第三步是将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。

另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。

行星减速机是一种用途广泛的工业产品，具有重量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点。可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业。行星减速机在保证精密传动的前提下，可以降低转速﹑增大扭矩和降低负载与驱动电机的转动惯量比。但在实际使用中经常会出现因安装不当导致的故障，其中，行星减速机和驱动电机断轴就是主要故障类型之一。那么行星减速机和驱动电机发生断轴该怎么解决呢?

有些用户在选型时误认为只要所选减速机的额定输出扭矩，满足工作要求就可以了。其实不然，

一是：所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于行星减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩;

二是：同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需大工作扭矩。

理论上用户所需工作扭矩一定要小于行星减速机额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。

在加速和减速的过程中，行星减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，低噪音减速机多少钱，并且这种加速和减速又过于频繁，那么***终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。

一、蜗轮行星减速机变导程蜗轮副的工作原理

变导程蜗轮减速机的蜗轮副与普通蜗轮副的区别是变导程蜗杆齿的左、右两侧面具有不同的导程，低噪音减速机报价，而同一侧的导程则是相等的。因为该减速机蜗杆的齿厚从蜗杆的一端向另一端均匀地逐渐增厚或减薄，所以变导程蜗杆又称变齿厚蜗杆。故可用轴向移动蜗杆的方法来消除或调整蜗轮副的啮合间隙。

双导程蜗轮副的啮合原理与一般蜗轮减速机蜗轮副的啮合原理相同。蜗杆的轴向截面相当于基本齿条，蜗轮则相当于与其啮合的齿轮。虽然蜗杆齿左右侧面具有不同的齿距（即不同的模数，），但因同一侧面的齿距相同，低噪音减速机厂，故没有破啮合条件，当轴向移动蜗杆后，也能保证良好啮合。

二、双导程蜗轮副的特点

双导程蜗轮副在具有旋转进给运动或分度运动的数控机床上应用广泛，是因为其具有以下突出优点。

(1)啮合间隙可调整得很小。根据经验，侧隙可调整至0.01~0.015mm，而普通蜗轮副一般只能达到0.03~0.08mm，再小就容易咬死。因此变导程蜗轮副能在较小的侧隙下工作，对提高数控转台的分度精度非常有利。

(2)普通蜗轮副是以蜗杆作径向移动来调整啮合侧隙，从而改变传动副的中心距，从啮合原理角度看，是不合理的因为改变中心距会引起齿面接触情况变差，甚至加剧磨损，不利于保持蜗轮副的精度。变导程蜗轮副则是用蜗杆轴向移动来调整啮合侧隙，不会改变中心距。

(3)双导程蜗杆是用修磨调整环来控制调整量，调整准确，方便可靠；而普通蜗轮副的径向调整量较难掌握，调整时也容易产生蜗杆轴线歪斜。