桥梁伸缩装置由于在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，***0型桥梁伸缩缝，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，下面介绍下原因之一的混凝土***：
(1)混凝土呈条带状，用52.5MPa水泥配制C50混凝土，水泥用量大，混凝土干缩表面易出现裂缝。如果混凝土养护不及时，尤其是夏季炎热，就容易产生纵向裂缝。
(2)在开槽时，凿毛不彻底，或者冲洗不干净，槽底留有浮渣，浇注混凝土后成两层皮;切缝时沥青混凝土切割面上粘有泥土，未刮洗干净，就浇注了混凝土，在雨水的冲洗下，混凝土与沥青面层分开。
(3)伸缩装置混凝土在浇注时，振捣不密实，或混凝土强度不够，易导致混凝土松散破碎。
(4)桥面铺装层不到位，面层下有土夹层，在浇注混凝土前没有彻底切除土夹层上面的沥青混凝土，如果有雨水浸透，则土夹层变为泥状，使面层下沉，沥青混凝土与伸缩装置混凝土形成台阶，车辆冲击伸缩装置混凝土，不但跳车，而且伸缩装置混凝土易***。
(5)施工不当。施工过程中，梁端伸缩缝间距没有严格按设计要求作，人为地放大和缩小，伸缩缝，使***角钢位置不正确，导致伸缩装置不能正常工作。这样会出现:由于缝隙距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出***角钢，给伸缩缝本身造成隐患。
防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米，缝内填保温材料，D80型桥梁伸缩缝，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定
下面分享一下伸缩缝的安装验收规范要求
1、施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。
2、安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。
3、安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的***宽度要具有一定的过车宽度。
4、安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。
5、伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在***技术人员指导下，卸掉夹具，模数式桥梁伸缩缝，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。
6、伸缩缝安装采用开槽法。即***行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。
7、严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。
8、安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。
发展改进
编辑减轻冲击刚性桥台结构与柔性路堤在行车荷载反复作用下，由于人工填土变形或天然土基的固结沉降等因素产生的较大差异沉降将造成桥头跳车。桥头跳车不仅直接影响行车的舒适性，增加行车风险，同时车辆在桥头的频繁刹车、制动、冲击也加剧了伸缩缝两侧路面的损坏。因此，解决桥头跳车一直是高速公路设计中很受重视的难题。改进思想处置桥头跳车的办法许多，如：台后换料、提早予压、复合地基、土工格栅、加筋桥台等，而设置桥头搭板是***遍及的做法，河北省基本上悉数采用了桥头搭板处置计划。几年来，对桥头搭板及弹性缝的结构描绘遍及沿袭一种传统习气做法，即：在主梁与桥台背墙间设弹性设备，而在背墙后面的牛腿上放置桥头搭板，搭板与桥台背墙间构成结构上的通缝。实践工程查询证明这种结构型式运用作用不抱负，不能有用处理桥头跳车，有必要进行改善。
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