《政策》不仅关注航空货运和代理企业，对上下游贸易企业、交易市场、增值加工、物流分拨等企业都有专项支持：
在给予贸易企业增量奖励方面，对贸易企业较上年度增加贸易额同时增加航空货运吞吐量，航空物流货运，给予一定奖励。在给予交易市场扶持方面，对在区内新注册的交易市场，对其营业面积给予市场管理主体一定的经营补贴;对交易市场在航空物流区形成的可纳入区统计口径的交易额给予奖励。
在推动***物流枢纽***创新、培育物流发展新动能方面，《规划》还提到了要加强新技术、新装备创新应用，发展物流新业态新模式，航空物流多少钱，建设特色鲜明的枢纽经济。例如鼓励有条件的***物流枢纽建设全自动化码头、“无人场站”、智能化仓储等现代物流设施。推广电子化单证，加强自动化控制、决策支持等管理技术以及场内无人驾驶智能卡车、自动导引车、智能穿梭车、智能机器人、无人机等装备在***物流枢纽内的应用。充分发挥***物流枢纽辐射广、成本低、效率高的优势，合肥航空物流，带动区域农业、制造、商贸等产业集聚发展，打造形成各种要素大聚集、大流通、大交易的枢纽经济。
对无人机管理制度比较完善的当属欧美等一些发达***。如美国联邦航空管1理局（FAA）对非特殊任务的无人机就制定有“PART 107”管理规则，其对无人机的重量、高度、速度、操纵人员要求和飞行范围均有严格的规定。仅飞行范围的内容就规定：无人机必须要在操纵人员视线范围内飞行。操纵人员不允许在有遮挡的建筑物或汽车中操控无人机。无人机只能允许在日出前30分钟至日落后30分钟期间飞行，需要装有预防碰撞的指示灯。若在管控的空域飞行，需提前申请，只有在非管控空域可按要求自由飞行。
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