网约车利：
1、网约车合法化，有了一定的合法性。
2、价格方面让市场决定，给乘客的出行带来一定的便利和实惠。
3、用户数量庞大，市场前景不错。
网约车弊：
1、网约车就是利用车辆的空置率转换为消费服务的模式。本身并不能创造多余财富，必然瓜分客车、公交车、出租车、电动三轮车市场，跑车一族的利益将受到损害。
2、价格***后将由网约车平台控制，网约车平台考虑的必然是先保住自身的市场优势，其次是乘客的利益，***后才是网约车车主的利益。所以说，对于网约车车主来说，无疑是吃饭还行，吃肉勉强，吃鲍鱼免谈。
3、网约车和乘客的素质参差不齐，没有***的培训，必然导致各类矛盾出现，这也是网约车平台和***部门急需解决的。乘客的安全问题，司机的权益问题都将受到挑战。
2015年，滴滴和快的宣布合并，一举占据了80%以上的市场份额。2015年9月，易到每日的订单量已下滑到2万单，同一时段滴滴的订单数字则是日均700万单。可以说，在2015年下半年，易到这个中国网约车市场第1家运作者，与对手交易量差距已经十分悬殊，并被边缘化。
互联网的商战比传统行业要残酷的多，特别是很多商战由于资本的介入，迅速完成洗牌。在网约车的背后是腾讯，在快的的背后是阿里，它们在极短的时间里投入了几十亿、上百亿的资金，进行补贴***。它们迅速把市场烧热的同时，也把众多中小企业烧出局。
越来越多的人涌入网约车专车，司机过于饱满接到的订单也随之减少，奖励也变得更加少，当然收入也减少了，所以说现在跑滴滴专车并不像以往了。网约车司机收入情况还是因城市来定，所在的城市不同收入也截然不同。像在深圳和广州这种大城市，需用用专车的人群比二三线城市更多，滴滴司机的收入情况相对来说高一些。在深圳和广州大城市跑滴滴，收入五千到六千没有问题。
